华夏能源网（公众号hxny3060）获悉，9月22日，对于法拉第未来遭大股东起诉一事，法拉第未来回应表示，公司聘请的一家独立律所对这些指控进行彻底的独立外部调查后发现，相关指控毫无根据。
法拉第未来透露，一直在与大股东集团FF Top Holding作斗争。FF Top Holding的虚假指控称某些董事为个人利益，正密谋将公司推入不必要的破产。这导致了诉讼，甚至升级为“身体暴力和死亡威胁”。
此外，FF Top Holding还指控法拉第现任董事会自今年早些时候与一家特殊目的收购公司（SPAC）合并以来，“把公司拖入了困境”，希望执行董事长、长期担任科技高管的Susan Swenson和董事Brian Krolicki辞职或免职。
在该诉讼的指控下，法拉第未来为生产FF91募集资金一事将受影响。对此，法拉第未来表示，公司将继续为FF91的生产寻求融资。
值得一提的是，法拉第未来的创始人贾跃亭，目前已经不在公司担任核心职位，他在公司的持股也已下降到不足1%。
2017年12月13日，法拉第未来创始人贾跃亭出任公司CEO。 2018年6月25日，恒大20亿美元入股间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东。恒大总裁夏海钧兼任FF董事长，毕福康任全球CEO。
2019年9月3日，贾跃亭辞去了法拉第未来原CEO职务，出任CPUO（首席产品和用户官）。2022年4月，贾跃亭继续担任首席产品官一职，并向执行董事长汇报工作。文件显示，贾跃亭的角色将仅限于专注于产品和移动生态系统、互联网、人工智能和先进的研发技术，他将不再担任执行官这一行政职位。
倾注了贾跃亭翻盘希望的FF91，是法拉第未来的首款量产车和旗舰车型，是可实现自动驾驶和无线互联的超豪华纯电动车。
2017年1月3日，法拉第未来在拉斯维加斯正式发布首款量产电动车FF91；2021年5月8日，法拉第未来发布消息称，FF91将在纽约与消费者见面；2022年5月13日，法拉第未来宣布汉福德工厂开始运转，按计划本应于2022年第三季度开始量产发布FF91电动车。
然而，FF91并没有如约而至，而是一次次的被推迟生产。
据悉，在资本市场形势趋冷的情况下，法拉第未来在筹集启动加州汉福德工厂生产汽车所需的资金方面遇到了障碍。今年8月，法拉第未来表示，它正在与投资者就“大量额外的短期融资”进行谈判。到9月，公司将需要更多资金来维持运营。
从目前的情况看，FF91的生产可能推迟到2022年第四季度。再加上法拉第未来遭大股东起诉一事，融资又蒙上阴影，FF91能否如期实现量产，还需要打一个大问号。
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