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市场要闻|小鹏G9“打脸”:发布后2天,大改配置单及价格

36氪

2022-09-23 17:19北京

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万众期待的小鹏“杀手锏”车型G9,发布后两天,竟上演打脸戏码。

9月23日,小鹏汽车“重新发布”了G9的配置单。按照最新公布的配置单和定价,三个续航版本570、702、650和之前相同,之前让大家一头雾水的“G、E、X”配置尾缀,改为了Plus、Pro、Max。

其中,原来的最低配版本570G被砍掉,而570E改名为570Plus,相当于570E降价2万;新增的三款MAX车型,标配XNGP,相当于2.8万元选装的XNGP,现在变为2万;除了570Plus,其余全部标配5D音乐舱,而之前选装价格是2.2万。

整体来看,除配置单更清晰之外,通过升级配置,整体价格也降低了2万左右。

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来源:小鹏汽车

发布会“出牌”后紧急“悔牌”,几乎未在行业内发生过,也不利于企业形象。小鹏汽车之所以作出如此选择,背后是大量用户反馈,让管理层意识到G9存在定位模糊的问题。

据新浪科技报道,G9发布会后当晚,小鹏汽车管理层收到了多方疑问,不仅来自用户,还包括自家销售和员工,大家均表示“配置和价格不清晰、过于复杂、不知道如何挑选“,

也有消费者认为,最低配G9价格已然接近31万,但配置完全不符合定价,既没有ADAS硬件,也没有最基础的ACC和AEB功能。

与此同时,一个值得注意的细节是,一般来讲,大部分整车厂会在新车型开售第二天公布一下销量,但G9发布后两天,小鹏汽车都未公布,反而迎来了改配调价。不少消费者猜测是G9销量惨淡所致。

可以推测,如果小鹏不紧急优化配置单,G9很可能成为小鹏汽车的滑铁卢。

小鹏汽车给G9的定位是“肩负小鹏汽车品牌向上和销量增长的使命”,这款车型对小鹏的重要性不言而喻。但从产品本身及发布后一系列状况来看,小鹏汽车急迫甚至慌乱的节奏昭然若揭。

小鹏汽车急于抬升毛利率。今年上半年,小鹏汽车综合毛利率为11.6%,在造车新势力中垫底,蔚来该数据为13.8%,理想为22.1%,而后两者的单车平均售价均超过30万。

上半年业绩来看,蔚来以202亿元营收处在三者首位,理想183亿元,小鹏仅有149亿元收入。

小鹏汽车显然压力不小,也因此急于通过G9打一场翻身仗。但有意思的是,G9发布后第二天,理想汽车公布了理想L8将于9月30日上市的计划,这两款车型的定位和受众高度重合,被很多用户认为“小鹏遭到理想背刺”。

前有深渊,后有追兵,G9一登场便自己乱了阵脚,小鹏汽想靠G9突围,看起来困难又多了几分。

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