美国海军舰船维护人员曝光称，美国海军今年将只能完成36%的水面舰艇维护工作，比去年的44%还要低。目前只有41艘舰艇完成了维修工作，还有100多艘舰艇等待维修排期。
考虑到美国海军总共也才只有164艘水面舰艇，这意味着有超过三分之二的舰艇没有按时完成维护工作。
相比之下，美国军方的评估还认为，中国拥有355艘作战及辅助舰艇比美国海军还多，但却没有出现类似的问题。
这是因为，中国的舰船维护能力是美国的3倍。双方在维护能力上的差距，将很可能成为影响中美海军未来胜负的关键因素。换句话说，就是这么一个数据细节，可能就已经决定了双方在发生冲突后的胜负结局。而这个结论，显然是不利于美国海军的。
虽然结论出自美军之口，但这种说法却并非危言耸听，因为海军作为一个工作环境相对特殊的军种，对维护能力的需求要远远高于陆军与空军。一个典型例子就是军舰与飞机、坦克在大修时间上的差别。
作为陆军的主战装备，坦克的持续工作时间也就是摩托小时通常只有500个小时，达到这个时间就要对发动机进行一次大修。但因为坦克需要进行大修的地方往往只有发动机，所以就算是大修，需要的时间也不会超过1个月。
空军的战斗机大修范围要更广一些，不仅要维护发动机，还有机翼、机载雷达以及起落架传感器等外部设备，如果是隐身战机的话还会涉及机体的隐身结构保养。
然而即便如此，根据美军维护F-35的情况来看，大修一架F-35也只需要172天，不到3个月的时间。
但海军不同，海军的驱逐舰哪怕只是进行最简单的日常维护，所需时间都超过1个月。而如果进行大修的话，维修周期就要以年计位了。
因此想要维持一支强大的海军舰队，不仅需要有足够的资金与工业能力去建造舰船，还要有足够的维护能力去保养这些成千上万吨的“精密设备”。
而目前美国海军所面临的状况，恰恰是他们造的起但修不起了。因为美国的造船业已经在新冠疫情的肆虐下濒临崩溃，而美国的去工业化政策则导致在过去20年里大量的工人流失，以至于美国国内的公共和私有造船厂严重缺乏合格的船厂工人，缺口甚至达到了上千人。
此外，美国政府要求海军舰船超期部署，也是海军修不过来船的原因之一。因为舰船这种需要长时间维护的单位都会有一套完整的维护时间表，规定舰船在何时何地进行维护。
为了充分利用船厂的维护产能，这类时间表往往是提前数个月甚至数年就制定好的。只需要按时进行维护工作，就不会出现太大的问题。
然而美国政府为了在国力衰落的当下继续维持在全球范围内的军事存在，不断地要求海军舰队超期部署，打乱了维护时间表。导致该修的船没修上不说，船厂还需要花费更多的时间去解决舰船因超期部署而产生的问题，迫使排期的舰船进一步推迟维护时间，最终引发恶性循环。
相比之下，中国作为世界第一造船国，拥有大量熟练的船厂工人，舰船维护能力是美国的3倍。同时中国没有像美国一样为了维持存在打乱舰船的维护时间表，而是按部就班的为海军舰队提供维护服务。
这也是为什么中国能在美国海军修不起船的时候，维持一支比美国海军规模还要大的海军舰队的原因。毫无疑问，中美两国海军维护能力上的差距，本质上就是中美在工业实力上的差距。而在中美两国实力此消彼长的当下，美国海军会在维护能力上落后中国一筹也是理所应当的结果。
延伸阅读：
近日，美国“Naval News”网站撰文称，已经观察到中国一家造船厂的干船坞中，正在同时建造5艘052D型驱逐舰，并以惊叹的论调认为，这些新驱逐舰将会“很快加入”中国海军，因为之前已经发生过类似事情。而相比于目前我国海军快速建造新型驱逐舰的动作，美国海军在巡洋舰和驱逐舰领域的发展却非常尴尬。准确地来说，由于在最近20年中，美国海军非常罕见地犯下了多个错误，以至于其巡洋舰、驱逐舰装备实力大损，如今面对5艘052D开建的现状，内心真是五味杂陈。
▲国内媒体的相关报道截图
不久前，美国海军刚刚退役了一艘在1993年服役的9000吨级“提康德罗加”级巡洋舰，并且这仅仅是一个开始，在未来一年还有6艘同型舰逐步退役（同期还有其他33艘舰艇退役），直到22艘巡洋舰全部除役为止。让美国海军中有些难堪的是，预定接任这22艘巡洋舰职责的却不是定位相当的新一代巡洋舰，而是原本作为“提康德罗加”级弱化版的“阿利·伯克”级驱逐舰，其最新改进型号“阿利·伯克”Ⅲ已经排出了22艘生产计划，届时美国海军将再也没有巡洋舰这个分类。
▲8月退役的“提康德罗加”级维拉湾舰
很有意思的是，这种情况在美国空军中也有发生，在F-22A隐身战斗机量产前夜，已经停止装备美国空军的F-15E战斗机，其终极改进型号F-15EX却在16年后，拿到了美国空军的200多架订单。这种混乱的情况是美国海空军之前从未发生的，而背后的根本原因，则是美军后冷战时代的装备发展调整失败和中国的飞速崛起。在上世纪80年代，从苏联军队压制中缓过气来的美国军队，一口气推出了“提康德罗加”级巡洋舰、F-15/16战斗机等多款经典装备，并在当时里根政府的推动下迅速大规模生产。
▲F-15EX重启生产线是一件很让人意外的事情
当时的美国海空军在得到大量先进装备后，战斗力直线上升，并在80年代末期实现了压制苏联军队的目标，最终随着苏联解体成为世界最强，且超过其他国家一大截的作战力量。不过，既然苏联已经解体，自身装备实力又如此雄厚，那么美国国会拨付的新装备采购费用自然也就大幅下降，像美国海军的F-22N舰载隐身战斗机（以陆基F-22A为基础）、A-12重型隐身舰载攻击机就随之腹死胎中。F-22A和“海狼”攻击核潜艇虽然勉强坚持下去，但建造数量也大幅减少。唯有像C-17A战略运输机、“阿利·伯克”级驱逐舰等强调经济性的装备，能够按照原定计划量产，但并不多见。
▲外形非常科幻的A-12重型隐身舰载攻击机
而在经过约10年的调整后，美国海空军在21世纪初开启新装备发展时，继续受到威胁不足，获得经费有限的制约，以至于F-35中型隐身战斗机项目不断扩展应用范围，服役时间一拖再拖。而饱受美国海军重视的新一代巡洋舰CG（X），则受到美国内部利益团体的干扰，在必须使用核动力装置的限制，最终无疾而终。甚至连驱逐舰项目也受到影响，只留下了3艘，让美国海军哭笑不得的15000吨DDG-1000型驱逐舰。2011年，持续了20年的“阿利·伯克”级建造工作告一段落，美国海军史无前例地出现了，巡洋舰和驱逐舰发展空窗期，仅有3000吨级的濒海战斗舰在批量生产。
▲DDG-1000型驱逐舰是一个糟糕的作品
总结来说，在冷战末期，美国军队受到苏联的庞大军力威慑，建造了一大批先进军事装备，而在苏联解体外部威胁骤降后，这些先进装备已经足以满足傲视群雄的需求，因此美军开发、制造新装备的步骤迅速放缓，因为根本没有必要。即使在进入21世纪后，这种优势依然非常明显，美国内部各方势力也继续在利润丰厚的新装备领域折腾。直到2011年前后美军才恍然发现，大量装备的武器都是在20多年前生产，剩余使用寿命已然不多，急需新装备替换。然而，之前10多年不负责任地发展，却使得短时间内很难拿出让军队满意的作品。更重要的是，从2011年开始，中国国产武器装备的生产速度和性能，以飞速上升的态势让美军夜不能寐。
▲052D的生产在2011年后铺开
事实上，2011年可以说是国产装备发展的分水线，包括歼-20、052D、001型航母在内的大批战略装备，都是在此之后出现，并很快以成熟姿态登场舞台。举个例子，歼-20在2011年1月顺利首飞，然后在2016年12月，由官方报道小批量装备部队，前后仅花费5年多时间。相比之下，美制F-22A是在1997年首飞，2005年小批量服役，花费了8年多时间。这60%的时间差距并不是说中航工业的技术水平，已经超越了美国航空工业，而是说在冷战结束的大背景下，F-22A的研发受到了经费削减、订单减少、缺少需求等负面因素影响，发展节奏并不顺畅。而歼-20则是中航工业在巨大外部压力下的关键项目，在倾尽全力之下，发展速度已经与冷战期间美制F-15的进度相当。
▲歼-20的发展速度非常可观
换句话说，受大量装备早就服役、冷战后需求减少、新装备发展被干扰等因素影响，美国在冷战期间建立的军事装备更新体系，实际上是被打乱了的。而就在这一时期，中国军事工业以让人意想不到的速度崛起，美国军队顿时压力大增，在新装备生产速度暂时无法满足需求的情况下，不得已启用冷战期间发展的经典装备——F-15和“阿利·伯克”级驱逐舰。以起到通过成熟装备保证战斗力，最起码也要渡过当下大批装备退役热潮的作用。
▲“阿利·伯克”级驱逐舰还需要继续挑起大梁
如今5艘052D现身同一干船坞的壮观景象，之所以让美国媒体大肆报道，并不是这5艘军舰有多先进（毕竟不是5艘055）。而是在此之前已经有25艘052D，在不到8年的时间里下水，意味着一套优异的现代军用造船工业发展体系，这是美国海军曾经拥有并且已经失去的东西，其自然也深知这套体系火力全开后的震撼效果。