9月21日晚，酝酿许久的小鹏G9终于上市了，售价区间为30.99-46.99万，大家觉得是合理还是贵了呢？对于已经准备下手的用户来说，更纠结的应该是买哪个版本吧。
- 性价比之选
对价格比较敏感的朋友，首选的应该是570E或是702E。虽然30.99万的丐版570G，也有不错的性价比，标配了全场景语音、主副驾座椅通风加热、800V超快充等诸多配置。但这个版本适合对智能驾驶没什么兴趣，只想要一款空间大、充电快、品质高的新能源SUV的人。
如果还想要一些智能驾驶客户，那么32.99万的570E会是更不错的选择，能够额外获得ACC、高速NGP等13+辅助驾驶功能。再来个5D音乐座舱，这个方案基本可以享受到G9的主流配置了。
当然最合适的选择还得是702E，毕竟面对续航焦虑，续航能长则长，开出去也能安心不少。如果再舍得把5D座舱和XNGP选上，一辆40万的中大型纯电动车SUV，长续航、够智能、舒适性配置和娱乐配置基本拉满，可以说基本是一辆没有短板的存在了。
对比一下同级别对手，例如蔚来ES7，最高620公里的续航比G9略短。其他方面的配置倒是和G9相差不大。但是ES7价格高了一大截，46.8万的起售价都赶上G9顶配了。更何况高续航的版本要50多万，比G9贵了10万。
再看特斯拉Model Y（参数丨图片），虽然价格方面没有ES7那么夸张，但是智能化又不如G9了。特斯拉的FSD至今都没能进中国，只能选装普通的AP。而有了XNGP的G9辅助驾驶会更强，目前在中国市场基本可以说没有对手。
所以综合来说，G9的702E版本应该是整个车系性价比最好的选择，估计也是最走量的版本。
- 性能之选
除了性价比，追求极致性能的用户也不少，那么就得考虑650X了。虽然702E的230kW单电机日常也够用，但牺牲了一些续航的405kW双电机无疑性能更猛，3.9秒的百公里加速可不是吹的。
而且650X还直接标配了5D音乐座舱+XNGP+双腔空气悬架，要性能有性能，要智能有智能，要舒适有舒适。不过瘾还可以再选购上4C超快充包，体验5分钟充200公里的快感。一套下来45.99万，还要啥自行车。
- 总结
对于大部分用户，后驱版本的570E或702E已经能满足大部分需求，再花些钱选装一下，基本就没有什么短板，基本是目前市面上性价比最高的中大型纯电动SUV之一。
当然对于不差钱的用户，那没的说，一步到位650X或上市纪念版就完了，各项配置基本都是目前市面上顶级的。
总而言之，这个世界上没有让人绝对满意的车，也没有让所有人都满意的车。我们只需要在自己的能力范围内选择最合适的、最值得的即可。