#头条创作挑战赛#
USS Preble (DDG-88) 和 USS Russell (DDG-59) 于 2022 年 2 月 15 日在加利福尼亚州圣地亚哥进行维护。 USNI 新闻图片
弗吉尼亚州弗吉尼亚海滩——高级入伍领导人周二表示，中国人民解放军海军规模的迅速扩大是维护人员努力减少美国舰队维修积压的最前沿。
“当我们与我们的领导人谈论维护时，同行的竞争对手是他们口中的第一件事，”海军海上系统司令部司令官贾斯汀格雷在美国海军工程师协会年度舰队维护和现代化研讨会上说。
“我们知道中国的工业产能是我们的三倍，这意味着我们不能浪费任何时间。”
尽管今年中国船队的数量超过了 355 艘，但美国在水面舰艇计划中仍有约 4,200 天的维修延误积压——相当于一年减少约 10 艘船队。
海军高级维修官员周二表示，更复杂的军舰现代化改造和对更多合格造船厂工人的需求导致海军水面舰艇维修工作持续积压。
美国舰队司令部舰队维护主管比尔·格林少将说，到 2022 财年末，海军海上系统司令部预计仅能按时完成 36% 的维护可用性，低于去年的 44%。
“在准时交货方面，我们正朝着错误的方向前进，”他在 ASNE 研讨会上说。
格林说，海军目前有 41 艘水面舰艇可供使用，还有大约 100 艘正在建造中。
该服务已经花费了十多年的时间来努力赶上地面维护，而在阿富汗和伊拉克战争的最激烈时期，这些维护被忽视了多年。十年前维护延误的一个主要驱动因素是计划外工作中延迟维护的影响，例如多年未打开的储罐的腐蚀
格林说，今天，大部分延误是由于在旧船体上安装了现代化的战斗系统。除了测试之外，战斗系统的工作还包括安装复杂的电气和信息技术组件，这些组件可能难以在可用性期间适应其他维护优先事项。
“我们在这个领域继续努力，”格林说。
为了测试战斗系统模组，需要提前完成舰船电气和推进系统的大部分工作。格林说，这加剧了船舶按时交付的情况。
“现代化对于我们保持对对手的优势的能力至关重要，”他说。
“[但]在我们的船上获得最新和最强大的能力与让我们的造船厂和我们的私人团队有时间完成工作之间一直存在紧张关系。”
公共和私人造船厂都缺乏合格的造船厂工人，使船舶按时出海更加复杂。
格林说，四家海军公共造船厂——主要负责潜艇和航空母舰的维护——正在出现“创纪录的减员”，并且缺少 1,000 名造船厂工人。
私人船厂也在努力招聘和留住人才，特别是工程师、经验丰富的贸易工人和信息技术工人。
海军已经从大数据密集型工作的积压中得到了一些缓解，例如服务的绩效计划 (P2P) 和海军维持系统 (NSS) 工作，这些工作更有效地规划了维护期的过程。但延迟仍然存在。
退役计划的变化增加了该服务的规划难题。
国会拒绝并修改了海军最近要求拆除的一些导弹巡洋舰和濒海战斗舰的退役计划。
“我们现在面临的最大问题是退役时间表的不确定性，”格林说。
“当我们将一艘船列入退役名单时，未来可用性和现代化的资金就会重新规划。”
同时，维护人员正在寻找更多方法来改进维护，以将船舶交付给船队。
“那些水手如果忙于维修，就不能使用这些战争工具。所以我们必须交付这些资产，”格雷说。
“如果我今天与您交流的一件事就是紧迫感。”