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他们赚了你40年的红利,还想再赚你下一个40年而已。

维纳斯的眼泪

2022-09-21 18:38湖北

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他们赚了你40年的红利,还想再赚你下一个40年而已。我国从来不会制定一对一的重大战略计划。大家都是听36计的故事长大的。发展纯电除了为风光电产业添砖加瓦还有啥?西方发达国家依靠起步早的优势,将传统燃油车的核心技术牢牢握在手里。高强度材料也在他们那,给你技术你都造不了。

去年汽车供应商百强榜单一大半都在西方和日本手里,你知道中国占了几席吗?四席!还都靠后,第一德国博士,第二日本电装,第三德国财富,第四加拿大麦克纳,第五日本爱信精机,就连我们看不上瞧不起的现代,起亚。摩比斯都排第六。大名鼎鼎的法雷奥都排在第11。一边面临着专利挤压和材料挤压,另一边面临着大国博弈。内燃机正向超车到底是内卷还是幻想?

变速箱作为核心中的核心专利,话语权要么在欧洲,要么在日本。一个财富,一个爱信。所以我们大力发展电动车的同时,让我们受益最大的副产品是啥?请加重语气念出下面这句话。将西方和日本手里的汽车工业秩序统统击碎,掌握在我们手里。至少我们不用再忍受大号飞度和几十万的1.5 t。

锂电池回收的确是问题,目前还没有完美的前处理方案,可是锂电池回收正在向完整的产业链发展。你要相信一个道理,在中国,只要国家补贴给的多,就没有灭不了的魔。什么锂电池车不环保,什么电动车不是未来,什么冬奥会用氢燃料电池车就给新能源车定调,都是扯淡!

战略面前,谁在乎战役?千人保有量较低的中国是这么想的。产不出好变速箱的北美也是这么巧。于是北美有了特斯拉,中国有了比亚迪。我不在你的赛道和秩序上挣扎,我自建一个体育馆行不行?钢筋水泥我自己买行不行?规则我自己定行不行?甚至裁判我都自己选行不行?

那么问题来了,电车就这么好造吗?当然了!你想想为什么那么多科技公司都纷纷转行,因为这东西配套成熟。没有大壁垒,无需绕专利,虽然底盘调教我们不行。但是可以请人!而且我们坐拥跨国电机龙头和全球锂电之王,造个电车是难事儿吗?别说什么小米,创维,就连公牛都进入新能源产业推广便携式充电枪了。这块蛋糕大有大的吃法,小有小的玩法。而争议就在这。好多人认为电车变简单了,不纯粹了,没那味儿了,不是大国工业实力的体现了。纯属放屁!

还是那句话,在战略面前,谁在乎战役?简单又如何,一个载具而已。面对百年不遇的机会,你居然把格局定格在电车没有工业感这个层面。再说燃油车是不会绝迹的,那么多插混都是需要高燃效发动机来维持的。未来收藏级的车型都是大排量的,纯粹燃油车只是高端玩家的玩物而已。我们不会重走技术专利不足的燃油车覆辙。我们既然踏上这条路,就不会再任人摆布。

你再想一想,什么人高喊新能源乘用车该普及,高含锂电池车是污染?要么日本,要么欧洲,盯着这两个ip自己去分析。他们赚了你40年的红利,还想再赚你下一个40年而已!我们的汽车工业经历过挫折和痛苦,但是我们转型电动就是为了后辈们能够挺直腰杆!

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