近几年来,中国品牌在新能源市场发展的如日中天,除了有众多造车新势力的加入,也有传统车企转型新能源赛道。每年推出的全新车型有很多,消费者对新能源汽车的需求也持续增长,这种双向奔赴推动了该领域进一步繁荣。这其中包括魏牌、比亚迪、问界、理想等诸多车企。而这其中不乏热门车型,比如比亚迪王朝系列的新能源车型及魏牌的咖啡系列等等,而近日全新上市的拿铁DHT-PHEV（参数丨图片）作为魏牌转型高端新能源汽车以来的又一部力作,上市后也是受到热捧,而它作为后来者能全速赶超新能源老大哥比亚迪唐,想必还是有些看点的。
魏牌的车用料足,有良心,该用的都用了不减配,这是众多车友近日给拿铁DHT-PHEV新帖的标签。在内饰材质做工及NHV方面。近日,专业车评人王垠对拿铁DHT-PHEV进行了新车拆解的观摩解析,专门就拿铁的内饰材质做工和结构以及NHV的投入进行了详细解读,从视频中我们可以看出,内饰部分的材质多是PP+玻纤、PC+ABS、三明治结构搪塑等;在工艺方面也极为考究,如中控台上的装饰条部分也采用了INS覆膜工艺,本身这东西比PP激光雕刻还要贵好多。
而且门内饰板里面隔音棉的厚度和面积,那用料也是相当足的。如A柱内饰板内模压成型的隔音棉、四面植绒的杂物箱背面居然也加装了隔音棉,这是大多数车型都不具备的。
通过这细节可以窥一斑而见全貌,拿铁DHT-PHEV为打造高端新能源汽车真的是不计成本。为了NHV更是投入了特别多的隔音技术、材料和成本。
像比亚迪唐这样优秀的车型,尚且从一些车友的评论中看到,有用户表示在中低速行驶时,汽车的静谧性尚好,但如果车速过百,轮胎的噪音和风噪都会比较明显,此外,在亏电的情况下,发动机的噪音也是比较大的。可想而知拿铁DHT-PHEV在实现整车的静谧投入了多少成本和用料。
众所周知,比亚迪在三电系统方面十分强大,旗下唐DM-i主打的也是燃油经济性,全系搭载1.5Ti高效发动机配前置单电机。发动机最大功率102KW,扭矩231N·m。电机功率160KW,扭矩325N·m。馈电油耗5.5L/100km,新车百公里加速成绩在8.5S左右。NEDC工况下纯电续航112km-252km,虽说NEDC工况数据会更为理想,WLTC工况会更接近实际数据,所以转换过来应该会比官方数据少一些,不过尊享版跑到200上下是绝对没有问题的。
拿铁DHT-PHEV作为后来者在老牌比亚迪面前成绩也毫不逊色,新车推出三款车型,有两驱和四驱版本,发动机使用的都是1.5T米勒循环混动专用发动机,功率为115KW,,扭矩为235N·m,四驱系统综合功率321kW,扭矩762N·m。
在油耗方面,拿铁DHT-PHEV亏电油耗为5.4L/100km,WLTC工况下纯电续航里程两驱可达184km,四驱能达到155km,而38号车评中心实测四驱版本,在37度高温条件下,四驱跑出了194km,相信春秋季节跑过200也是不成问题的。由此也能看出,两者在油耗和续航里程上都保持相当不错的成绩。
在空间方面,比亚迪唐系列占据着很大的优势,提供六座七座可选,尺寸上会更大,长宽高在4870×1950×1725mm,车身轴距2820mm。拿铁DHT-PHEV全系都是5座方案,4668×1890×1730mm,车身轴距2745mm,但是前后排头部和腿部空间很充足,空间上也很舒服,家用来讲完全可以满足,还没有狭窄的第3排,更适合一般家庭。
在新能源汽车的赛道上,比亚迪无疑是一个先行者,旗下的产品都有着不错的市场表现,而魏牌背靠拥有40年丰厚技术底蕴的长城汽车,也是赛道上一名不容小觑的实力选手,透过比亚迪唐DM-i和拿铁DHT-PHEV这两款车型也可以得出一个结论,就是目前国内自主品牌在新能源领域已经发展的相当迅猛,而且无论是比亚迪亦或是魏牌,产品的竟争力都是非常强悍的。