为什么保时捷TAYCAN在EV上有涡轮？

保时捷泰康是纯电动汽车（BEV）。 虽然没有发动机，但高级等级被赋予了“涡轮”和“涡轮S”的等级名称，以指示增压器的安装。

配备泰康基本规格的电机的最大输出功率为 300kW（408ps），而泰康 GTS 的最大输出功率为 440kW（598ps）。 此外，涡轮达到 500kW （680ps），涡轮 S 达到 560KW （761ps）。 将这种动力性能差异应用于传统汽油发动机类似于自然进气和涡轮增压之间的关系。 因为它是电动汽车的高功率规格，它给出了“涡轮”的名称。

从保时捷现在安装的汽油发动机来看，718 开曼的基本标准规格将配备 2L 涡轮增压发动机，以取代 930 Turbo 的传统。” 与大众和梅赛德斯-奔驰一样，保时捷现在也安装了涡轮增压，以降低发动机的排量，以提高效率。

换句话说，现在的涡轮是一种实用的机制，如怠速停止，考虑到环境性能。 它不是提高驾驶性能的特殊手段。

考虑到这一点，给泰康的高性能等级取名为“涡轮”的想法是经典的。 极端地说，它被视为一个特殊的存在，如涡轮，这是在20世纪70年代的911系列。

换句话说，给电动汽车泰康一个涡轮增压名称的背后，可能意味着，即使动力装置从发动机转向电机，保时捷的本质自911 Turbo时代以来就没有改变。 涡轮的等级名称是指示高性能的通用关键字。

这种感觉是可以理解的，但从电动汽车时代的年轻用户的角度来看，这是一个令人困惑的名字。 坚持过去，感觉被拖了。