过去这半年时间，相信大家伙应该也都吃了不少瓜，尤其是汽车市场内的二手车市场。在这半年内，二手车商可以说有绝大部分都处于颓靡状态，甚至有些是欲哭无泪，并且还后悔年前没有清空库存。
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进入2022年，二手车行业整体所呈现的状态都比较低迷，一方面越来越多的高性价比新车层出不穷，另一方面以往所谓的保值神车，近年来的状态也越来越差。
以至于，以往的保值神车，放到当下也难逃降价的命运，比如丰田普拉多，过去半年降价大概5~8万，而汉兰达过去半年降价则差不多3~5万，像雷克萨斯这样的车型则因为销量少等方面，甚至不少车商都不愿意碰，保时捷911这样的车型就更不用说了，此前被炒得火热，这半年时间至少降价8万元以上。
可以这么说，除了像飞度类似的车型，其余只要定价较高的车型基本都在呈肉眼可见的下降。
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再来就是，本身二手车市场各方面的管控问题，导致整体的流动性就变差，像本地车基本都只能在本地销售，而全国需求的问题很难得以打通；此外，保值率过高的车型往往在定价上都比较离谱，而这样小众的定位也就意味着其目标群体自然也是小众。
看看丰田普拉多，由于国产车型停产导致能购买到进口车型的渠道基本都集中在小部分进口车商内，这也就导致普拉多价格从40多万元飙涨至70多万，这也就使得不少地区的二手普拉多可以顺理得进行涨价。
然而，随着新能源、自主品牌车型在品控、性价比、质量等等方面越做越强，如今会花动辄30、40万元去买一台二手车的消费者也越来越少，而卖不出去，即便二手车商定再高的价都于事无补。
至于丰田普拉多类似的保值神话有多传奇，当下压根就没多少人吃这一套，而车商的欲哭无泪，实际上说到底，又能怪谁呢？要笔者说，这样反而是好事，的确该整顿一下这混乱的二手车市场了。