去年初，惠州公示了 惠州城区“两环十射”道路的快速化改造规划 ，持续推进小金河大道和金龙大道的快速化的改造建设，优先启动惠泽大道、三环北路、三环东路、三环南路、惠澳大道等道路的快速化改造。这些道路将串联城市中心区主要城市功能组团和产业片区，实现惠城中心区与高速出入口15分钟内联通。
简单来说， 快速路就是主道是全程无红绿灯的城市主干道。 目前在惠州，特别是城区，还没有一条真正意义上的城市快速路，大部分为准快速路。 定义为准快速路就是 在部分路口还拥有红绿灯，而部分路口则采用右进右出的形式，整体来说，红绿灯比其他普通道路相应减少了许多；另外，在未来改造计划中，准快速路也是城市快速路改造的优选道路。
之所以要快速，那必定在城市立交、右进右出等方面做足功夫。 据城建小明不完全统计，目前惠州城区的城市立交超过60座， 主要集中在惠州城区中心，少量位于仲恺。另外， 还有超30座立交规划或在建中， 主要是围绕三环路的改造、惠泽大道的快速化改造、鹅城大桥建设沿线的路口立交建设、金山大道南、演达大道、南山快速路等等。 仅供参考如下图：
惠州城区立交现状图（城建小明 制图）
如今，惠州即将建成一条真正意义上的城市快速路，即金龙大道，如果算上隆生大桥道路工程，整体长度将超过11公里。
对于惠州城市主干道现状， 城建小明也简要梳理统计了以下12条（准）城市快速路，其中有2条为金龙大道、仲恺的站前大道。 其余因为有红绿灯，只能称为准快速路，比如三环路、小金河大道、金山大道、惠新大道、惠桥快线+智慧大道、站前大道、惠新大道、江南大道、四环南路、仲恺大道、鹅岭路、江菱路等等。
注：以下道路具体情况统计仅供参考：
城建小明统计的12条城市快速路路线图
第一条：金龙大道（快速路）
金龙大道（惠城段）长达8.7公里，双向8车道，共计有9座立交、6处人行天桥。
金龙大道
第二条：站前大道（快速路）
站前大道是仲恺的首条快速路。主路双向8车道，辅路双向4车道，总长度近5公里。在仲恺高铁站前广场段以隧道型式下穿科融大道、兴发大道，隧道按双向6车道，地面双向6车道设置，隧道段1.6公里。
站前大道
第三条：三环路（准快速路）
三环路是惠州人最为诟病的道路之一，特别是三环口岸路口。它即是惠州城区环城主干道，也是目前的过境路之一，双向8车道。目前已经有13处立交，同时也还拥有超15个红绿灯路口。在“两环十射”的规划中，三环路将改造为城市快速路，比如三环东路-水口大道、三环东路-龙湖大道、三环北路-惠民大道、三环南路-南岸路、三环南路-麦地南路等等。
三环大道
第四条：小金河大道（准快速路）
小金河大道的建设早已被定义为城市快速路，双向8车道，拥有2处立交，还有1处红绿灯。目前有两处路口建设为立交桥，目前正在建设中，建成后将成为惠州另一条城市快速路。
小金河大道
第五条：金山大道（准快速路）
建成已久的金山大道，双向8车道，算上辅道则双向12车道，起初的车流还没这么多。不过这几年的车流非常大，时常发生一些小事故。虽然沿线拥有5处立交，但还有2处红绿灯，因此只能认定为准快速路。
金山大道
第六条：惠新大道（准快速路）
惠新大道是惠城连接仲恺的主要干道之一，同时也是三环西路、四环东路的重要组成部分，双向8车道，目前拥有6处立交。不过惠新大道整体来说是相对快速的，这条超过15公里的道路，沿线只有3处红绿灯。
惠新大道
第七条：惠桥快线+智慧大道（准快速路）
惠桥快线+智慧大道是惠州“丰”字交通中部轴线的重要组成部分，是城市快速化建设的主要道路。两条道路总长超过15公里，是惠州最长、也是最宽的城市道路，双向10车道。
惠桥快线+智慧大道
第八条：江南大道（准快速路）
江南大道是惠城连接博罗的重要干线，也是“两环十射”快速化打造的道路之一。城建小明不完全统计，由于道路大部分处于市郊，因此仅有1处红绿灯，也没有什么立交。不过，博中东江大枪正在建设中，与江南大道交汇处形成立交。
江南大道航拍实景
第九条：四环南路（准快速路）
说到四环路，被吐槽最多的就是仲恺平南路口的交汇处一直还没连接，即惠新大道-四环南路的断头路。该说啥好呢？无解......四环南路目前拥有3处立交，也拥有3处红绿灯，双向8车道。整体来说，这条连接惠城与仲恺的主要道路，行驶起来还是相当快速，毕竟道路已地处于市郊。
四环南路与仲恺大道交汇处
第十条：仲恺大道（准快速路）
走过的仲恺大道，回到了改造前的状态，整体感觉还是相当不错，不细说了。
仲恺大道
第十一条：鹅岭路（一小段快速路）
其实整条鹅岭路不算是准快速路，考虑到有一条长达近1公里的高架桥，也统计在内了。鹅岭路拥有一条段快速路，双向3车道。沿途合理避开了三四个路口。
鹅岭路
第十二条：江菱路（一小段快速路）
江菱路就是下角南路通过合生大桥后，到江北的道路之一，拥有3处立交。
合生大桥
在未来的快速路规划建设中， 中心城区“两环十射”快速进出城道路体系将是重点的改造道路， 到 “十四五”末基本实现中心区主要区域与最近高速进出口10～15 分钟可达，中心城区路网密度达到 8 公里/平方公里左右。
市中心“两环十射”路线图
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完！