真狠！近日华为公开了一件名为《电动汽车驱动系统及电动汽车》的最新专利，把汽车空调驱动电机给直接干掉了。
地球人都知道，空调已经成为汽车不可缺少的一部分。前不久懂车帝在新疆还搞了个夏季新能源测试，其中就有空调的测试，华为的问界M5在制冷能力方面表现还不错。
那么为什么要取消汽车空调驱动电机呢？
根据专利中的描述，华为认为现有电动汽车上的空调，往往是单独为空调配置电机进行驱动，这占用了不小的汽车空间，减少了乘客的可利用空间，同时增加了汽车的成本。
为此，华为在专利中提供了一种电动汽车驱动系统及电动汽车，使该电动汽车驱动系统的动力总成在驱动电动汽车行驶时，也能够驱动汽车内部的空调压缩机，可以起到减少电动汽车零部件数量、减小空间占有率、降低成本的作用。
简单来说，用驱动电机带动空调压缩机转动。
听起来好像也没什么难的，正常行驶的时候，电动机本来就在转动，带动空压机当然没有问题，但汽车倒挡时呢？电机反向转动，空压机不也直接制冷变成制热了么？驻车时又怎么办？电动机直接停止了，空调也停止？
前沿君带你看看专利中华为是如何设计的。
专利中的提出的电动汽车驱动系统，包括动力总成和传动系统。动力总成包括第一动力输出机构和第二动力输出机构，其中，第二动力输出机构用于驱动汽车行驶，第一动力输出机构与传动系统的一端连接，传动系统的另一端与空调压缩机连接，用于通过传动系统驱动空调压缩机工作。
当汽车正向行驶时，驱动电机10正转动，汽车行驶所需的动力通过两档变速器11的输出半轴110驱动汽车行驶。当需要打开空调时，如果驱动电机10的转速较低，则闭合与两档变速器11上输入轴40连接的双向离合器，断开与两档变速器11上中间轴41连接的双向离合器，此时动力通过40，经过齿轮传动到达空调压缩机3。如果驱动电机10的转速较高，则反过来，41闭合，40断开。
当汽车倒车时，为了保护空压机，使之不反向旋转，两个双向离合器均处于断开状态。
当汽车处于停车状态时，要想让空调运行，也得让驱动电机10正转，但断开驱动汽车行驶的输出半轴110，输入轴40闭合，41断开，带动空压机转动。
这个设计也不难理解，电动机将动力通过离合器、齿轮传动到空压机，的确也可以带动其运行，而且动力更加强劲。但是，似乎也存在着一个小问题：按照专利描述，倒车时，双向离合器断开，短时间内空调还可以在惯性的作用下转动，但如果倒车行驶的时间长一点，不就没有动力了么？空调可能会就无法运作了。不过，考虑到实际情况，倒车通常也不会长时间连续使用，或许也可以理解。
上图仅仅是专利中的一种传动设计方案，还存在着其他的设计方案。
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