知嘹汽车/陈壹
根据乘联会发布的最新数据，今年前8个月国内新能源乘用车的销量达到326.2万台，渗透率为28.3%。这也就意味着，差不多每卖出3台车里，就有1台是新能源车。
值得注意的是，这其中自主品牌新能源乘用车的渗透率达到了49.8%，相当于每卖出2台新能源车，差不多就有1台是国产品牌。显而易见，电气化时代里自主品牌的表现相当强势，当年叱咤风云（参数丨图片）的丰田、大众等，反而没了昔日的风采。
但是需要注意的是，不久前J.D.POWER发布了一份新能源汽车质量调查报告，其中显示新能源汽车的品质正呈现逐年下降的趋势，而且和传统燃油车相比，新能源汽车的质量是更差的。
这并不是危言耸听，如果你有关注最近的新闻，应该知道新能源汽车的事故频率越来越高，比如前段时间中国台湾艺人林志颖的特斯拉撞车事件、雷克萨斯LM车门锁死事件等。
众多案例提醒我们，新技术似乎正以另一种方式开启潘多拉魔盒。那么，到底为什么新能源汽车变得越来越不靠谱呢？
J.D.POWER的报告指出，PHEV车型的PP100指数为239，即平均每100辆新车有239起投诉；而纯电动汽车的PP100指数为240。相比之下，燃油车的PP100指数只有175。
针对这份报告，J.D.POWER认为由于疫情、供应链紧张以及世界局势动荡，导致新能源汽车的某些关键零部件紧缺，而车企为了保证交付，不得已进行了适当减配处理。妥协的后果，就是成品与原有的设计、宣传出现误差，比如车机系统不稳定、语音系统不好用等等。
换句话来说，J.D.POWER认为新能源汽车的质量之所以变得越来越差，主要是因为部分智能化配置缺失导致的。简单粗暴来理解，就是智能化转型阵痛。
这个观点和我们的传统认知并不太相同，传统燃油车的投诉中，大多数都集中在“三大件”故障或者异响问题，少有和智能配置相关的内容。
其实这也能理解，毕竟如今外界对新能源汽车的看法是“软件定义汽车”，智能化是新能源汽车区别于传统燃油车的一大特色。所以，一旦智能化配置有所缺失，用户就很容易产生“产品质量不好”的看法。
基于现实情况来说，目前大多数年轻消费者已经不再把汽车当成一个代步工具，更多是一种生活方式或者精神寄托。而在电子科技包裹下成长起来的这一批消费者，必然对汽车的智能性有着更高的要求。再关联至上述现象，投诉和抱怨自然会水涨船高。
说白了，所谓的“新能源汽车质量变差”就是个伪命题，充其量只是消费者的短期用车体验变差了而已。至于该如何破题，或许只能等到生产生活完全恢复了。
江湖车评：
新能源汽车是大趋势，在时代进步的过程中，转型的阵痛无可避免，相信随着技术的不断完善，未来新能源汽车越做越“差”的结论肯定会被改写。而作为当事人的我们，不妨让子弹再飞一会儿吧。
知嘹汽车原创文章，如需转载请联系平台
*图片来源于网络，如侵权请联系作者删除*