文：十夏
当前，汽车新四化的风口为行业带来了新气象，开辟了新赛道。今年以来，新能源汽车、智能化汽车驶向快车道，自主汽车品牌市场份额不断攀升，迈向海外新征程。作为新能源汽车阵营的一员，比亚迪今年上半年的业绩报告颇有看点。
据披露，2022年上半年比亚迪汽车销量64万辆，同比增长159%。其中，纯电动乘用车销量32.4万辆，同比增长249%，插电式混合动力乘用车销量31.5万辆，同比增长456%，一举摘得上半年全球新能源车企销量冠军。
除了销量屡创新高外，今年上半年，比亚迪的股价和市值也出现了较大的突破。 6月10日，比亚迪A股市值首次破万亿，股价创历史新高。是继宁德时代之后，A股又一家晋升“万亿俱乐部”的锂电池产业公司。
此外，9月5日比亚迪又传来好消息，比亚迪的乘用车在2022年的第100万辆汽车出货。不仅如此，在销量方面，比亚迪预计在9月再创新高，成为全球首个年销百万辆新能源汽车的车企。不管是在制造能力还是销销售水平上，比亚迪都是国内新能源车企的扛把子。
值得注意的是，2022年4月3日，比亚迪宣布从今年3月起停产燃油车，未来将重点发展纯电动和插电式混合动力汽车。这一宣布直接让比亚迪成为全球第一家正式宣布停产燃油车的车企，也让其名声一时。不过从目前的情况来看，比亚迪选对了。
无论是市值、整车出货量、销量还是营收，比亚迪都交出了一份亮眼的报告。今年8月，比亚迪新能源汽车销量达到17.4万辆。截至今年8月，比亚迪累计销售98.3万辆，距离突破百万辆销量仅一步之遥。
随着全球汽车缺芯潮、动力电池价格上涨等问题接连出现，车企在产业链、技术等层面的布局能力日益凸显，比亚迪的芯片业务也引起了资本市场的关注。早在2020年6月，比亚迪半导体就进行了两轮股权融资，红杉资本、中金资本等战略投资者蜂拥而至。
比亚迪半导体经过十余年的研发积累和规模化应用，已成长为国内规模较大的IDM车规级IGBT制造商，也是国内新能源汽车IGBT替代厂商之一。累计装车量位居国内厂商前列，为新能源汽车电控核心零部件的国产自主可控提供保障。
在电池业务方面，比亚迪也在加快开放步伐。今年4月王传福就宣布，比亚迪旗下所有新能源乘用车开始全面配备刀片电池。未来，刀片电池将陆续应用于国内外各主流品牌的新能源汽车上。
除此之外，比亚迪也开启了品牌新探索，其中高端品牌成为主要发展方向。虽然比亚迪市场表现确实出色，在上半年夺得了全球新能源汽车销量冠军，但更多占据的是中低端市场份额，以10万-40万区间车为主。由于现在的消费者越来越吃高端化这一套，高端智能汽车也成为当下新的消费风口。在这种情景下，比亚迪宣布将推出售价超过100万元的新能源汽车，挑战传统豪华车。
要知道，在当前汽车消费日趋成熟的时代，车企走低端路线可以生存，但一直依靠低端产品很难扩大规模。而凭借高端产品，比亚迪或许能够获得更高的溢价空间，从而获得更高的毛利率。
王传福会成为中国首富吗？
目前，比亚迪已将其半导体业务单独拆分，并拟推动比亚迪半导体的IPO。如果比亚迪半导体成功上市，不仅会给比亚迪母公司带来更大的产业收益，也对国内半导体的发展增加助力。而背后最大受益者，自然是王传福。
并且，随着比亚迪股价一路上涨，王传福也成为了2022年中国大陆财富增幅最大的人，其身家在2022年已大增30.8亿美元，达到257美元（约合人民币1717.48亿元），超过了美的创始人何享健，成为中国大陆第六大富豪。如果比亚迪能保持稳定的增长速度，比亚迪半导体能顺利上市，或许真的有可能成就王传福中国首富之名。
值得称赞的是，在成功的背后，王传福也积极投身慈善事业。2008年汶川大地震，王传福除了捐款数千万外，在得知灾区需要大量千斤顶时，王传福立即下令拆除新车，把上千个千斤顶送往灾区。当疫情来临时，王传福集结科研人才，仅用3天就完成设备设计，7天就造出口罩生产流水线的所有设备。
之后，又动员10万员工，在汽车制造厂里平均每天生产500万只口罩，支援抗疫前线。这样一家有担当有民族情怀的中国企业，值得大家尊重。对于未来，王传福曾表示，希望到2025年将比亚迪打造成全球汽车行业的王者。那么，就让我们祝福王传福能早日实现这一目标吧。