网约车市场暗流涌动,腰部平台、互联网巨头、造车新势力等多方博弈已经悄然爆发,摆明了是准备抢这个4000亿蛋糕。

滴滴“隐身”一年有余,花小猪的活跃度升高,而且聚合派的队伍越来越庞大,下半场不再延续“一超多强”的市场格局。

花小猪看似疯狂收割下沉市场,实则运力和订单全部来源于滴滴,多少网约车司机被表象蒙蔽了双眼?

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一、订单很少

网约车今时不同往日,纵然新玩家拼命挤入赛道,又有几家能熬过市场寒冬,而自动驾驶已经成为新的财富流向地。

订单量锐减,T3出行、曹操出行、一喂顺风车等出行平台想尽办法刺激乘客出行需求,甚至停了很久的“烧钱补贴”重新开始,可惜效果平平。

更不用提失去靠山的花小猪,有司机自曝,在线十几个小时只接到四单,流水都不用说大家也能猜到,与“月入三万”这个承诺肯定相差甚远。

“换马甲”计谋被识破后,滴滴彻底切断向花小猪输送运力、订单,曾经饱受年轻人喜爱的“高仿版”滴滴,如今却频遭质疑。

二、“高仿”滴滴

试探下沉市场、助力抢夺市场、借名重返市场,这些都是花小猪的使命,所以它并不是滴滴的一个意外产物,而是……

花小猪一上线,除了整体风格,其他都与滴滴高度类似,对于二者的关系大家只是猜测,毕竟从未得到过证实。

从调高运价到推出垫付,花小猪一步步靠近滴滴,但是网约车司机并不买账,直言都是不能跑的特惠单,拿完“补贴”就溜。

乘客吐槽司机频繁取消订单,司机吐槽奖励总是拿不到,大众对花小猪的质疑声渐渐盖过赞美声,努力了这么久只是“竹篮打水一场空”?

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三、白费力气

有人说滴滴这是给自己养了一个对手,有人说花小猪会毁了滴滴的前程,有人说花小猪就是“一块砖”,滴滴哪里需要往哪里搬。

比如为了把大家的目光吸引至下沉市场,滴滴甩出花小猪,比如为了快速提高合规率,取得乘客深度信任,将无证司机全部扔给花小猪。

不过,话说回来,如果没有滴滴,花小猪应该早就被腰部平台踢出局了,而且哈啰、一喂顺风车等平台也不会放过他。

花小猪太难了!

滴滴的袖手旁观,对花小猪来说,到底是福还是祸?