2022年8月底，日产在多家报纸上报道了日产“三月”的生产结束，回顾了
日产40年和4代的老牌小型车品牌“三月”。
三月是日本紧凑型汽车中有着40年历史的老牌品牌，已经持续了四代人。 让我们回顾一下过去模型。
第一代 [三月] [K10 类型 / 1982-1992]
第一代三月发布于 1982 年 10 月， 作为两厢车类比当时的小型车 [阳光] 和 [脉冲星] 小升车 （指模型约 1 升排量）， 华丽 出现在。
为了开拓新的市场，在前一年的东京车展上首次展出后，日产也非常有动力，例如提前公开征集车名，将当时的顶级偶像马科科·孔多（绰号“火柴”）作为形象人才，并作为“比赛三月”大批量销售。
最初，只有1升的三门车首次亮相，后来又增加了5门车。 此外，涡轮增压发动机车和帆布顶车，以及配备增压器和涡轮增压器的双充电车型“三月超级涡轮增压”，已经进行了广泛的变化开发，并持续了10年的生产。
第二代[三月] [K11型/1992-2002]
第二代在1992年进行了10年来的第一次全面改款，也旨在扩大在欧洲市场的销售，这是紧凑型汽车的激烈竞争区，而不仅仅是日本。
除了获得多项奖项（包括年度日本汽车奖和优秀设计奖）外，他还在日本和欧洲享有盛誉，这是他在日本汽车公司首次获得欧洲年度汽车奖。
除了两种车身类型，三门和五门，马车车身“三月盒”和开放模型“三月敞篷车” 阵容，如，Otech日本（现日产赛车 + 定制）的复古设计定制模型“三月博列罗”和“三月伦巴”等变化发展也积极进行。
与第一代车型一样，它生产了大约十年，但已成为长期销售车型，保持了比第一代更稳定的销量。
第三代[三月][K12型/2002-2010]
在与雷诺建立业务联盟后，第三代K12型三月于2002年出现，基于联盟B平台的联合开发。
其特点是独特的设计，强调圆润，并作为日产在新时代的象征，这是卡洛斯·戈恩系统，并受到广泛关注。
从首次亮相开始，我们进行了更丰富的颜色变化开发，并不断吸引支持，特别是在女性，不错过任何主题，如添加丰富多彩的新颜色，每次产品改进。
继第二代车型之后，除了复古面具的“三月脚”和“三月博列罗”等车型外，还诞生了与前代车型一样多样的衍生车型，如运动车型“12SR”，旨在调整发动机，以及具有硬顶车顶的开放式车型“Mikera C+C”。
第四代在 2010 年进行了改款，新开发的 V 平台结合了 1.2 升直列 3 缸低油耗发动机，具有怠速停止机制。
最大的消息是，它成为第一个海外生产模式。 日本规格由日产泰国工厂制造。
从那时起，我们继续生产了12年，直到2022年，因此，它已成为三月最长的长期销售模型。
衍生模型的发展，如真正的运动模型“三月NISMO（尼斯莫）”，以取代前代12SR和复古风格的“三月博列罗”是相同的历史。
此外，虽然有报纸报道的三月的生产已经结束，但截至2022年9月初，制造商尚未正式宣布。 三月也继续在日产的官方网站上销售。
然而，在网站上的注释中，“有些规格、等级和颜色可能由于生产原因无法提供”，这表明将来会有某种运动。
预计在预生产库存车辆用完之前，该车将继续销售一段时间。
三月，据报道，停产在日本，但第五代（K14型）的继任者车型作为欧洲专用车在2017年发布。
历代车型都继承了三月般的可爱造型，但第五代车型的特点是以V运动格栅为起点的锐利造型。 宽而低的形式，我强烈地感受到了自己的运动形象。
有趣的是，在欧洲，“Mike拉”这个名字从第一代开始就不被称为三月，而是一直使用。