上周德国议员乔·温加滕来到了位于德国下萨克森州下吕斯的莱茵金属测试中心，参观了此前曾在欧洲2022防务展上亮相的最新型KF-51“黑豹”主战坦克，他还亲自试乘了KF-51。目前KF-51主战坦克仍处于测试阶段，因其采用了很多新技术以及承担了未来主战坦克新战法的探索，未来FK-51还将不断优化改进。
KF-51“黑豹”主战坦克采用了“豹”2A4的底盘，继承了“豹”2系列的动力系统（MB873型V12液冷双涡轮增压柴油发动机，最大功率1500马力），不过KF-51的吨位比此前的“豹”2A6/A7轻不少，莱茵金属公布的“黑豹”战斗全重为59吨，而“豹”2A6/A7在增加防护组件后重量将达到70吨。当然KF-51在车上外也增加了AMAP装甲套件，能在特定的作战环境下在车身侧面附加装甲模块，以在巷战中更好抵御各种单兵火力的威胁。
KF-51的主要武器为莱茵金属公司的未来火炮系统(FGS)，FGS由一门130毫米52倍径滑膛炮与尾舱式自动装弹机的组合，其中前者使用了新型推进剂的半可燃弹壳，可使用更大的整装长杆钨芯穿甲弹以及可编程智能弹药（下图）。莱茵金属公司宣称，这款130毫米坦克炮的动能在Rh-120滑膛炮的基础上增加了50%。不过因为火炮口径变大导致炮弹体积也变大，这不可避免造成了KF-51单车携带弹药量的下降，在不装备巡飞弹的情况下，KF-51的炮塔尾舱中仅能存放20发130毫米炮弹，若增加巡飞弹发射器则FK-51只能携带10发备弹。
从波兰PL-01坦克起，西方国家新研制的坦克在一定程度上还考虑了美学设计，造型变得十分科幻，KF-51也不例外。KF-51的炮塔进行了修形，使得烟雾发射器和主动防护系统都以“镶嵌”的形式置于炮塔四周。在KF-51上安装了多种型号的主动防御系统，包括车体侧面安装的莱茵金属StrikeShield第三代硬杀伤主动防御系统(ADS)，炮塔顶部的顶部攻击防护系统(TAPS)则可抵御来自炮塔上方的威胁。此外在KF-51炮塔侧面还镶嵌有ROSY快速烟雾防护系统。
除了130毫米主炮以及该炮右侧的12.7毫米并列机枪外，KF-51在炮塔左后方还安装有一部配备有FlexEyeR光电瞄准系统的Natter武器遥控站，内置一挺7.62毫米机枪以及相应的光电探测设备。最值得注意的是该武器遥控站进行了修形设计，将机枪枪管包裹起来，这样能避免机枪射击时枪口火焰暴露目标。
当然KF-51坦克的最大亮点是其拥有极强的态势感知能力和远程打击能力，KF-51在炮塔后方、武器遥控站的前方设置了一部4联装的Hero-120巡飞弹发射器，Hero-120巡飞弹（下图1）是以色列UVision公司的产品，最大作战半径可达60公里，有效续航时间为1小时，这款巡飞弹还带有4.5千克重的战斗部。这款巡飞弹既可以为KF-51提供侦察情报和监视信息，也能直接使用巡飞弹对目标发起自杀式超视距打击。当然如前所述，在装备巡飞弹后，KF-51的主炮搭载量会进一步降低至10发，而且KF-51需要在车体前方的驾驶员一旁额外设置一名操作巡飞弹的车组成员（下图2），这将进一步影响车内武器携带的空间（而“豹”2A4在驾驶员侧方还有一个主炮备弹区，下图3）。
另外，KF-51车体四周还安装有SCM-60光电监视摄像模块，以便为车组提供“看穿装甲”的全向态势感知能力，此外KF-51炮塔后右侧还搭载有一架Micro-UAV微型无人机，后者能在车辆前沿1公里处提供空中监视能力，并在巷战中该旋翼机能飞入楼层中对可能藏匿的单兵反坦克阵地进行侦察。当然只要KF-51装备了Micro-UAV微型无人机还是巡飞弹，意味着其车组成员都将为四人配置。
不过KF-51尽管增加了巡飞弹、无人机等配置，但在装备上述武器后，只有10发的主炮备弹量却是一个明显的硬伤，这将导致KF-51的持续作战能力非常差。而且KF-51专门配备一个巡飞弹操作员的思路表明的是它完全排斥步战车侦察并分享信息的思路，就是让坦克作为主要侦察力量。而在实际作战中，完全可以由步兵战车改装成专门的巡飞弹发射车并能在载员舱配备更多的巡飞弹操作人员，与主战坦克进行战场信息共享。
目前莱茵金属也为KF-51提出了车体改装方案，包括计划换装更强大的动力包（MT883系列）取代现有KF-51的MB873柴油机与HSWL 354传动系统，此外，莱茵金属公司还表示，未来KF-51还将进一步升级整车自动化水平，使得未来坦克的车组成员减少至两人，并将换装无人炮塔，届时这些改进将可能在未来成为新的KF-52主战坦克。