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编译：防务小军
来源：海外防务网站 2022年8月29日
转自：外军防务研究前沿
在圣地亚哥海军基地，消防队员在两栖攻击船上扑灭一场大火。美国海军最高官员在海军最新的令人痛心的事故之后正在寻求答案。(MC3克里斯蒂娜·罗斯/美国海军)
美国海军建立了水面舰艇火灾指挥系统，该系统在2020年Bonhomme Richard火灾应对过程中出现混乱之后，出现了明显变化。
美国水面海军负责人表示，美国海军正在澄清船舶在港口维修时发生的火灾和其他紧急情况的指挥系统，此前不确定谁是负责前两栖攻击舰“Bonhomme Richard”号灭火工作不力的负责人。
海军水面部队指挥官副上将罗伊·基奇纳告诉记者，水面部队正在对消防安全进行投资，包括支付额外的培训费用和雇佣更多的消防安全官员。最显著的变化之一是明确地确定如果发生火灾或其他紧急情况，码头的哪个领导将负责这一情况。
现在，作为太平洋海军水面部队指挥官的基奇纳和大西洋海军水面部队指挥官的布兰登·麦克莱恩少将将承担这一责任。每位海军上将将为其指挥下的每个舰队集中区域指定一名执行代理人——佛罗里达州的梅波特。比如华盛顿州的埃弗雷特。当海军上将不在场时，谁来执行这一权力?
海军发言人阿罗·亚伯拉哈姆森中校表示，美国太平洋舰队、美国舰队部队司令部和美国海军欧洲-非洲部队的四星上将在4月份联合发布了一条海军信息，正式指定SURFPAC和SURFLANT担任重大火灾的副主要指挥官，在事故发生时，这两名四星上将是主要指挥官。
当“Bonhomme Richard”号在2020年7月的一个周日上午起火时，消防反应启动缓慢，难以控制火势。这艘船最终燃烧了5天，海军决定将它报废。
基奇纳的前任、已退休的海军中将布朗(Rich Brown)曾在火灾发生时担任该职务。布朗对军方媒体表示，根据他对一份重要消防安全文件中描述的指挥链的理解，美国第三舰队本应更多地参与到消防工作中，但他当天上午拒绝采取行动。布朗说，他是为了填补领导空缺，但7月15日收到了一封秘书函，指责他在火灾中所扮演的角色。
尽管对Bonhomme Richard火灾的调查没有直接解决指挥链的问题，但相关的《重大火灾评论》承认，过去在维护舰船的操作和管理指挥链之间存在混乱和不一致。
4月份的消息消除了关于谁有权协调对港口发生重大火灾的反应的任何问题。
基奇纳8月18日对记者说:“我们继续努力，使滨水[指挥和控制]正规化。”“底线是PACFLT指挥官是整体权威;他委托我作为副主要指挥官，负责在我们舰队集中区域的水面舰艇上发生的任何类型的重大事件。”
他补充说，地面部队将进行演习，以确保这种新的指挥和控制结构得到充分理解。
基奇纳还表示，舰艇维修界正在改写海军海上系统司令部的部分防火和响应手册，可能要求海军在码头增加更多的资源和安全功能，以支持紧急响应。
基奇纳说，自从他在“Bonhomme Richard”号火灾发生几周后上任以来，他已经对大约130艘船只进行了消防安全评估，并发现了24处需要修复的漏洞。评估可能是没有通知的演练，有时他会要求值班地点进行消防演习，让他观察。
他说，他还进行了脉冲调查，以获得舰队的反馈，并加强了船长的权力，如果他或她发现有问题或不安全的情况，他或她可以停止维修。基奇纳还在收集整个修理厂的数据，修理厂可能同时对四五艘船进行维修，他指出，他希望看到累积的风险，这是个别船长无法做到的。
基奇纳已经设定了一条损害控制红线:如果一艘在维护中的船舶必须关闭某些能够探测和抑制火灾的系统，从而使该船舶不再符合防火和响应手册，基奇纳或麦克莱恩必须批准缓解计划，当系统被关闭并重新联机时，该船舶必须通知海军上将。
“这是一场持久的运动。我们从根本上改变了对港口消防的看法。”基奇纳说。“坦率地说，这是战备状态:我们不能让中国人破坏我们的船只，我们也不能破坏自己的船只。”
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