智能化、网联化早已成为汽车产业的共识，只不过要实现过渡并不会那么容易。尤其是传统车企虽然拥有强大的汽车生产制造能力，但在智能化上能力和经验都不足。所以传统车企要变革，要面对新势力车的崛起，所以与手机产商联合是个不错的选择。而手机企业则认为汽车将是下一个超级终端。
近日，OPPO、上汽集团、上汽零束宣布成立联合实验室，并发布以用户为中心的车-机跨端融合解决方案——生态域。未来，生态域将于与底盘域、动力域、自动驾驶域、智能座舱域等深度协同，成为整车电子电气架构的核心组成部分。
OPPO和上汽集团的合作在早些年就已经开始了，OPPO的应用服务框架被引入上汽的车机端，丰富车端生态；OPPO应用服务开发者平台与上汽SOA开发者平台也实现了跨域融合，聚集各方开发者力量，共创全新生态商业模式。双方还共同推进了包括离车管家，手表车联，数字车钥匙等在车载端的服务及部署。
OPPO这几年一直与车企有有着深入合作。除了上汽集团，小鹏汽车和特斯拉OPPO支持其数字车钥匙、车管家等功能，汽车电子厂商华阳合作打造的40W无线车充，和理想汽车合作可以用手机作为蓝牙钥匙解锁车辆，与蔚来完成CCC2.0标准数字车钥匙开发等信息，可见其在这一方面的技术研发实力。
OPPO作为一个以手机起家的科技公司敢于跨界探索汽车行业相关技术，是因为“车机互联”与手机的“人机交互”有相似性，所以车机互联也就成为OPPO未来最先落地的产品；OPPO针对汽车市场推出的“智行解决方案”，这套方案是一套跨终端全场景的系统出行解决方案，包括硬件和软件两个部分，涵盖数字车钥匙，手表控车，闪充上车，车机投屏，车管家等功能。另外，在OPPO擅长的通信领域也是传统车企所急需的技术，目前OPPO的汽车相关专利中，V2X车路协同相关专利就有48项，这个领域也是OPPO对汽车行业的一大切入点。
OPPO之所以有底气进军汽车领域，归根结底还是基于自己科研实力。截至2022年6月30日，OPPO全球专利申请量超过80000件，全球授权数量超过40000件。其中，发明专利申请数量超过72000件，发明专利申请在所有专利申请中占比90%。据世界知识产权组织(WIPO)发布 2021 年国际专利条约(PCT) 申请数量排行榜，OPPO全球排名第6位。目前的OPPO早已不是简单的手机制造商，OPPO将继续以手机作为智能互联的核心中枢， 5G、人工智能、充电、芯片等前沿领域持续发力，推进人们迈进智慧生活。