1979年到1980年期间，赞比亚向中国购买了12架歼6战机。
按照合同，赞比亚共需向中国支付970万美元，这还是中国鉴于两国关系，提供的友情价。
1985年，赞比亚国防部大楼右边的副总统办公室突然燃起熊熊大火。
等到消防人员赶到时，现场已经变成了一片废墟。
这导致连带中国和赞比亚交易合同在内的多个文件，全部被烧成了灰烬。
从这之后，赞比亚便以没有合同，无法确定交易金额为由，拒绝支付购买飞机的尾款。
这让中航技（对外出售飞机部门）的工作人员大为头疼，哪有买东西不给钱的啊。
对此，中国积极协调，不仅成功让赞比亚付款，还又获得了对方高达两亿的订单。
其中又发生了哪些有趣的事情呢？
一切，还要从1979年开始说起。
赞比亚作为第一个和中国建交的南非国家，双方一直保持非常友好的贸易关系。
1967年9月，中国和坦桑尼亚、赞比亚签订合同。
按照协约，中国需要在没有任何附带条件的情况下，提供9.88亿美元无息贷款，帮助两国修建铁路。
坦赞铁路全长1800公里，中国修建了10年才正式竣工，其中付出的努力与辛劳可想而知。
事后，中国又向双方提供了10亿美元的无息贷款，用于铁路的运营和维护。
因为中国的无私和大度，两国关系进入蜜月期，期间一直保持着友好的利益往来。
直到上世纪70年代，中国由于自身发展进入新的阶段，开始向非洲各国提供有偿服务。
1979年，中国接到赞比亚订单，卖给对方12架歼6战机，总价值高达970万美元。
起初，双方谈得非常好，签订合同，对方也支付了154万美元的贷款。
但是在飞机交付之后，对方却玩起了无赖，拒绝再向中国偿还任何债务。
归其原因，还是那段时间，西方资本大量渗透到非洲。
赞比亚为了经济发展，接受了对方大量资本和援助，导致经济上入不敷出，陷入两难境地。
西方国家和中国可不一样，如果赞比亚不还钱，他们什么事情都做得出来。
在对方近乎掠夺式地催债下，此时赞比亚已经无力偿还中国购买飞机的钱。
这是当时非洲国家的常态，面对债务，基本都是：“没说不还，但也没有什么时候还”的态度。
对此，中国无可奈何，每年都会派催收人员上门催款，到了后期，催收人员甚至在赞比亚常驻。
但赞比亚就是一个态度：“光脚不怕穿鞋的，你能拿我怎样？”
直到80年代，在大使馆的协调下，赞比亚才同意偿还购买飞机的账务。
中国也非常大方，还不起，没关系，可以分期偿还，每年偿还一部分，直到还完为止。
哪知道，刚开始对方还款还好好地，直到1985年，一场大火将合同烧成了灰烬。
对方开始拿此大做文章，以无法确定交易金额为由，拒绝再偿还购买飞机的费用。
后来，再次经过大使馆的协调，赞比亚主动找上门，称只要能够提供合同附件，他们愿意继续偿还债务。
面对赞比亚的主动，中国大为感动，立刻将合同和细节复印了一份，交到赞比亚代表手中。
为了表示感激，中国还特意改动了还款细节，赞比亚每年从给西方还款金额中，抽出部分还给中国。
最少20万美元起，多到200万美元，直到赞比亚偿还完全部债务。
到九十年代，赞比亚基本上已经还清了当年买飞机的债务，只剩下一点零头。
中国此举让赞比亚大为感动，让赞比亚认识到，谁才是真心对待自己的朋友。
之后，两国交易频频，赞比亚多次向中国公司抛出订单，总价值在2亿元左右。
中国对此也是非常重视，不仅交付给赞比亚高质量的产品，还附带一条龙的售后服务。
从中国和赞比亚的交易中，就能看出中国对非洲各国的重视程度。
并没有因为他们经济落后便随便欺负他们，任何交易都秉着公平的原则进行。
即使对方无力支付费用，中国也不会逼迫，而是采取“催而不逼”的方式，贴心为对方制定相应还款政策。
相比于我们，西方掠夺式的支援方式，其实并不是在帮助非洲发展，只是变相在剥削当地居民罢了。
也希望非洲人民从这件事中能够总结经验，分辨出到底谁才是真心帮助他们的人。
相对于只知道赚钱的资本家，中国才是真正值得交往的朋友。