观察近几年推出的新车，我们可以发现，如今的车企越来越重视智能交互了，不仅车内屏幕越来越大，甚至由两块变成了N块，就连语音助手也越来越拟人化，能联动的功能越来越多。从最开始的车载收音机，到MP3和导航，到特斯拉的颠覆性大屏，再到如今的全场景智能体验，汽车在不断提高人机交互体验。
蓝牙、导航、音乐播放等功能早已不再是我们所追求的东西，新型的车内交互方式正在催生，语音操控、手势交互、人脸识别、从一屏走向多屏……看上去很酷，然而车企的想象力远不止于此。比如理想L9（参数丨图片），上市时的五屏联动彻底颠覆了人们的想象，比如小鹏汽车，刚刚又发布了《小鹏G9：摊牌了，这就是全场景智能》的新动态，让智能出行的概念再次升级，将智能驾驶、人机交互、第三空间延展，在座舱里实现平衡……
智能车机分析，3D UI人机交互系统更便捷
先来说说造车新势力的理想L9，网上有人戏称：屏幕是理想L9的三大件之一。的确，理想L9的屏幕足足有五个，占据了车内的整个视觉中心，中控屏、副驾娱乐屏、后排娱乐屏、方向盘安全驾驶交互屏以及HUD抬头显示屏结合，将智能汽车的驾驶、视听以及娱乐体验都提升到了新的高度。我们姑且不谈实用性和安全性，五屏联动确实是业内少有，也让消费者们看到了智能汽车的新形态。
同样身为造车新势力的新产品，小鹏G9就显得低调一些。车内搭载了一块双14.96英寸联体屏，双联体屏的主屏和副屏之间的信息交互十分丝滑，主副驾可相互分享内容给对方的屏幕，提升智能属性的同时也增强了实用性。不仅是单功能产品点的升级，小鹏G9更带来了全局智能，也就是说从出发到抵达都能给用户带来智能的驾驶体验。
在车机系统上，小鹏G9还搭载了基于3D UI的人机交互系统，它是与行业顶尖的内容开发平台Unity 3D渲染引擎合作开发的，可以将真实世界立体化投射到车机屏幕里，利用感知系统，实时呈现行车过程中的驾驶信息。不仅能把桌面上的图标变成立体显示，并且可以实现交互，甚至可以利用触控屏幕的方式升降车窗，调节后视镜、打开开启行李箱盖等，提升了座舱的机交互性和驾驶安全性。
此外，小鹏G9座舱内还有一个亮点，就是Xopera小鹏音乐厅，在这里，用户可以实现5D沉浸式体验。其搭载了杜比全景音效，可以听音乐、看电影、冥想、制造音效等，还可与律动座椅、氛围灯、空调与香氛一起形成联动，最终达到5D的沉浸式交互体验。这种软硬件相互协调配合的操作，对汽车的技术实力要求极高，可见小鹏的功底。
语音助手分析，可见即可说yyds
从最开始的按键，到触屏，再到语音指令、手势控制、触控面板、人脸识别等，汽车人机交互的技术形式正在不断丰富。
还是以理想为例，L9继续搭载理想同学语音助手，表现良好，不需要说精确或固定的语令，常规的导航、音乐等指令都能执行。并且前中后三排都装有麦克风，所以三排乘员都能通过语音来唤醒理想同学进行语音交互。
因为理想L9的第二排也有一块大屏，当二排乘客处于半躺状态时，并不方便点击操作，所以理想L9还加入手势交互作为辅助。虽然目前智能交互体验感还有待提升，但多样化交互趋势已非常明确。
小鹏的全场景智能语音助手一直被车主点赞，基本上大屏的功能都可以用语音控制，小鹏G9也将智能语音助手延续了下来，不仅可以“说到即做到”，而且还让交互更加自由，无论在哪个位置，都能和智能语音互动。
而且和小P对话也很省心，就像和真人说话一样，即便一次性连续说出多个口令，比如“你好小P，打开空调、关闭车窗、打开音乐、导航到公司”，小P都能按照顺序依次做出反应，反应能力领先行业大部分车型，堪称效率性选手。
此外，小鹏G9还支持本地对话，即便在地下车库、高速、野外等网络信号差的情况下，也能用语音控制车辆，扩展了更多场景，即便没网也不怕。
其实对于车企来说，设计人机交互的过程更多是对人们日常生活的思考，为了实现有效的交互，车企们洞悉了大家平时的用车习惯，将更加智能的配置加入到车内，带来了更加便捷、实用的用车体验。尤其是小鹏G9，除了人机交互，其还在智能驾驶与第三空间延展方面下了功夫，为我们带来更具未来感与科技感的全场景智能出行体验。这样的车企难道不值得点赞吗？