最近，彩虹4配备国产重油发动机“首飞”的消息又刷屏了，实际上，媒体的报道出现了一点偏差，彩虹4早就换装重油发动机首飞了，这次其实是重油版彩虹4完成了自主起降、航点飞行、满载运输、最高升限、航程航时等科研试验，也就是说它距离服役很近了。
彩虹4和重油发动机
这里所说的重油，其实是航空领域的概念，并非火车或者船舶锅炉烧的重油，而是原油经过蒸馏后，分子内含碳原子个数大于20个的重煤油或者轻柴油，比如RP-3/RP-5航空煤油。当然，有的重油航空发动机也可以直接烧柴油，比如前不久首飞的AR-500CJ舰载无人直升机使用的“云雀”。
AR-500CJ用的是云雀
而彩虹4无人机使用的国产重油发动机，应该是“金鹰”系列，它同样也可以装备在彩虹5上，据说可以让彩虹5的航程由原先的6500公里提升到10000公里，续航时间由原先的60小时提升到120小时，相当于从周一早上上班，一直飞到周五晚上下班，中间不歇一口气，让996都颤颤发抖。
彩虹5
珠海航展时还没有换装重油发动机
重油发动机之所以有如此神奇的“疗效”，其实是被逼的，因为航空重油和普通的重油一样，分子量大、黏度高、流动性差，所以发动机需要用特殊设计的喷嘴，将燃料雾化得更细，与空气更充分融合，才能更好的燃烧。而这一雾化混合，反而提高了对重油的利用效率，也就是说发动机更省油了。
云雀重油发动机
而“云雀”和“金鹰”采用的技术是电控喷射，调节范围大，控制自由度和灵活度均高于传统的机械喷射，再加上高压共轨设计，以及其独有的FADEC系统冗余设计，给发动机的使用上了安全双保险。
金鹰的马力够大的
其实重油发动机带来的好处，远不止续航时间和航程的增加，“云雀”、“金鹰”的对置四缸、四冲程和涡轮增压和整机液冷设计，还可以让发动机在稀薄的空气中工作，并使零部件能够承受更高的工作温度，增加发动机的使用寿命，并在更广泛的工作环境和更苛刻的工况中工作，通俗来说就是它的挂载能力更强了，高原性能更好了。
换装重油发动机的彩虹4
另外，有些重油发动机可以直接烧柴油，可给后勤省了大麻烦，直接用军舰的燃料就行了，向“战场单一燃料化”又迈进了一步。相反，如果舰载无人机没有采用重油发动机，那活塞式发动机烧的就是航空汽油。大家都知道，汽油特别容易着火，一旦上舰，将会给消防和损管部门带来极大的压力。
采用重油发动机的AR-500B
无人机使用重油发动机，是国际流行的大趋势，国外也有大量类似的产品，比如空客VSR700无人直升机使用的HIPE-440高压比重油发动机、美军MQ-1C“灰鹰”无人机使用的CD-135型135马力型柴油机、以色列“超级苍鹭”无人机换装的200马力重油发动机等等，都是如此。
VSR700换装重油发动机后航程比阿帕奇还远
而说到功率，AR-500CJ舰载无人直升机使用的“云雀”重油发动机，功率达到118kW，约合160马力，带减速箱的干重不过112公斤。彩虹4/5使用的“金鹰”，功率达到600kW，约合816马力，发动机干重则只有515公斤，可谓非常先进了。
金鹰的数据是公开的