过去十年时间，南昌的GDP总量从3000亿元增长到6650亿元。
近十年，南昌抓住了信息技术革命机遇，发力数字经济，还开始布局了云计算、物联网等领域。截至2021年12月，南昌已开通运营4条线路，共设车站94座，运营线路总长128.45千米。
相比GDP总量，南昌在居民人均收入、实际利用外资、贸易总额等领域的增速更为明显。其实和自己相比，过去十年，是中西部地区的发展黄金期。
南昌虽然进步明显，但无论是平均增速还是目前的城市软实力，都明显要弱于合肥、长沙、郑州等兄弟城市。
十多年前，南昌的GDP曾领先于合肥。如今，中国城市的经济格局早已经是物是人非。
根据南昌市统计局最新的数据，2021年，南昌全市实现GDP总量为6650.53亿元，同比增长8.7%。其中，南昌的第二产业增加值3218.10亿元，第三产业增加值3194.11亿元，产业结构较为均衡。
去年全年的数据，南昌的GDP总量位居全国城市第38位。而同期，合肥的GDP已经跻身全国二十强。
很多年前，合肥、武汉、成都等内陆省会城市，就实施了强省会战略，而南昌并没有一城独大的思维。
但在最新的十四五规划中，江西同样提出了强省会战略。
2022年第二季度，江西方面正式印发了《关于深入实施强省会战略推动南昌高质量跨越式发展的若干政策措施》。未来几年，南昌趁着强省会的战略，城市管理也将从粗放走向精细，影响力和辐射力也会逐步提升。
中部崛起已经成为了我国社会经济的重中之重，所以南昌面临的挑战还是巨大的。
地区发展如逆水行舟，不进则退。
值得一提的是，中国有两大高铁线汇聚于南昌，将给南昌带来新的生机。
这两大高铁线并不是普通的线路，更是关系着全国经济发展的命脉。据悉，这两条线路分别为京港高铁和京台高铁，从始发站和终点站就可以感受到这两条线路的战略意义。
公开资料显示，京港高铁连接了北京、雄安、菏泽、合肥、九江、南昌、深圳、香港（九龙）等众多城市。
而京台高铁，由京港高铁江西段接昌福线，最后向东延伸至台湾。值得一提的是，京港高铁转接京台高铁共有两条线。除了南昌这个交界点外，另一支线由京港高铁安徽段接合福线。
官方表述中，也把京港高铁和京台高铁一起称之为京港台通道，也是我国八纵八横高速铁路网的主通道之一。
这两条关键高铁线路的汇聚，南昌也迎来了至关重要的时间节点。高铁意味着空间、时间的高效运行，南昌也将快速连接起华北、华中、华东、华南等地区，成为各大国家级城市群之间战略要地。
接下来，南昌应该努力一次了，或许能像合肥一样创造出惊人的成绩！