汽势Auto-First|刘天鸣
受到疫情、需求下滑等多重因素影响，吉利汽车虽然实现营收、毛利、单车均价同比增长，但净利润出现同比两位数下滑。
据吉利汽车8月18日发布的2022年上半年财报显示，今年上半年实现营业收入582亿人民币，相较去年同期增长29%，净利润为15.5亿元，同比下滑35%，毛利率同比下降2.6个百分点至14.6%，平均单车毛利1.6万元，同比增长9.9%。
对于为何出现营收增长净利润下滑，吉利汽车表示，由于良好的产品组合和产品定价，完全抵消了销量下滑对营收的影响。由于投资建设了66家极氪品牌直营店导致分销和销售费用增长，研发投入增加使得行政费用出现较大幅度增长，这两项成本支出使得盈利能力进一步下滑。同时，原材料价格的上涨在一定程度上也影响到吉利汽车盈利能力。此外，极氪品牌处于发展初期，需负担相对较高的经营成本，短期内会对吉利汽车的盈利能力产生影响。
据吉利汽车半年报显示，上半年分销和销售费用达到33.04亿元，较去年同期增长29.35%，行政费用达到46.61亿元，同比增长43.56%。研发活动开支32.65亿元，同比增长41.68%。
领克汽车的业绩下滑也对吉利汽车盈利能力产生影响。据半年报显示，上半年领克汽车销量为7.73万辆，相较去年同期下滑28%，实现净利润2亿元，同比下跌57%。
今年上半年，吉利汽车实现总销量61.38万辆，相较去年同期下滑3%。其中，新能源板块销量达到10.97万辆，较2021年同期上升近四倍，销量占比增加14.4个百分点至17.9%，新能源转型开始全面发力。得益于产品结构优化，吉利汽车总平均单车销售收入同比提升了21.1%，达到10.2万元。领克产品的平均销售收入达到了15.2万元。
值得一提的是，上半年吉利汽车在海外市场表现出色，出口销量达到8.8万辆，同比增长64%。其中，领克欧洲战略加速推进，上半年在欧洲累计交付1.09万辆，同比增长3986.9%，几何C（参数丨图片）出口以色列，位居纯电市场销量第一，宝腾汽车开始发力海外市场，位居马来西亚出口第一，海外表现创新高。
接下来，吉利汽车将深耕欧洲、亚太、中东、拉美等主力市场，目标在2025年实现20%的国际化销量。吉利品牌将重点围绕中东、亚太、拉美等主力市场；宝腾品牌将专注东南亚市场，加快开发泰国、越南等新兴国家市场；领克品牌则将持续推进“欧洲战略”及“亚太战略”。 同时，吉利汽车还将通过技术授权、订阅、与本地车企合作等创新模式，将吉利的混动、纯电等新能源技术与产品向全球输出，加快全球化进程。
对于今年下半年的产品布局，吉利汽车指出，智能新能源汽车和智能燃油车依旧是产品投放重点，在雷神混动技术和GEEA2.0电子电气架构的支撑下，加快电气化、智能化转型脚步，下半年实现单月新能源销量占比30%以上，到2023年，通过完善产品布局实现新能源单月销量占比达到50%以上。主流传统燃油车将换装新一代1.5T四缸发动机。未来，新产品将同步推出新能源版本和内燃机版本。
具体到车型，吉利品牌将在下半年推出全新博越L和星越L雷神Hi·P插电式混动车型，几何品牌将推出几何G6纯电动轿车和几何M6纯电动SUV，极氪品牌将推出首款MPV车型极氪009以及极氪001 Plus，领克品牌将推出領克01、03、05及09等四款E-Motive智能插电混动车型和混合动力车型。
智能驾驶方面，吉利汽车重点布局了L2+、L3智能驾驶技术。今年四季度起，全新一代“NOA自动驾驶领航系统”将在领克、吉利和几何的最新产品上应用，用户可以通过FOTA的方式进行不同功能的订阅、升级。
在刺激汽车消费政策的影响下，吉利汽车认为，下半年随着极具竞争力的新能源汽车产品推出，有望实现更好表现，全年销量目标依旧是165万辆，即较去年增长24%，。此外，出口市场的扩大，不仅会成为吉利汽车主要增长动力，也会进一步提升其规模经济效益。