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市重大工程机场联络线建设有了新进展。近日,国产超大直径盾构“骐跃号”刀盘,在历经起吊、翻身、旋转,最终稳稳地吊装至井下安装。不久后它将再次出征,进行机场联络线“华泾站-三林南站”区间的掘进。这也标志着,这台盾构机将途经徐汇最终在浦东登陆。

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此前,“骐跃号”刚完成了机场联络线“梅富路工作井-华泾站”区间掘进任务。其中,华泾站基坑在目前上海已建与在建的轨道交通车站中,堪称建造规模与深度之最。尤其此次结构封顶的“华泾站”一区基坑东端头井,作为“骐跃号”的始发井,其最大开挖深度达44m,相当于15层楼高。

随着近期相关节点的完成,“骐跃号”正为新的“越江征程”,做着最后冲刺。近日,在上海申铁的提前部署和项目团队的精准操作下,盾构机刀盘历经起吊、翻身、旋转,最终稳稳地吊装至井下安装。此次“骐跃号”掘进单次长度达4281m,且需穿越众多重要建(构)筑物并下穿黄浦江,难度不小,考验重重。为此,项目团队精细筹划,目前正有条不紊地推进后续盾构安装及调试工作。

上海机场联络线线路全长68.6公里,途经闵行、徐汇、浦东3个区,全线设虹桥、七宝、华泾、三林南等多座车站。机场联络线建成后,将可实现虹桥、浦东两大机场的快速联系,最短运行时间控制在40分钟之内,并与多条既有及规划轨道交通线(含市域线、磁浮)换乘,方便沿线市民和旅客出行。

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记者:刘辉

编辑:陈思宜

校对:王冰倩

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