分享最新资讯 点评行业热点
欢迎大家来到 迈克的茶室
迈克的茶室是由钟哲超先生主持的点评节目
时间过得飞快，转眼都已经立秋了。
其实，很多国际货代物流业朋友，都已经块忘了这些个一年二十四节气，因为在他们眼里，只有现实中漫长的淡季，以及期望中望眼欲穿、却杳无踪影的旺季。
如果说2021年只有一帮没签到大约、拿到舱位的朋友大呼见鬼的话，那么今年，几乎所有货代物流企业都在大呼见鬼！
的确，运费从元宵节跌到立秋，单边下跌且连跌27周，这势头确实是前无古人，后无来者！
那么，这波杀跌，到底了吗？
答案也许是让人揪心的。
上周，有朋友告诉迈克，美西主流船公司运价已经杀到5字头了；
而地中海红海个别港口，运费单周跌幅超1000美元，客户货期延一水，居然能收到船公司单柜上千美元降价的大礼包，让货主们大呼风水轮流转，去年河东，今年河西。
当然，这还不是最猛的，从华北到泰国越南等地，运费一个月从2500美元直线下跌到了500美元左右，不仅跌得只剩下零头，甚至一月跌到解放前！
跌幅 很猛，跌的时间 也很长，但是，运费可能还没有跌到位！
很多朋友可能要问 为什么呢？
迈克分析认为 原因有四：
1，从涨跌速率来看，海运市场是急涨慢跌
去年上半年，运费涨得最凶时、单周可以上冲一两千，现在跌幅最多单周三两百，以时间还空间，还没跌到位
2，整体而言，目前运费仍然还在高位运行，比如美东、美湾和地中海地区，下跌空间还很大 还没跌到位
3，不要简单用去年同期美西2万5，和今天的5000做对比
大家要清楚 无论是2.5万还是5千，都是从两三千飙上去的，套用股市的话说：现在跌的都是浮盈 还没跌到位
4，当然，最重要的，是市场没有了维持高运费的基础
市场上坏消息有一堆，市场好消息只有一个，那就是船公司还没因为业绩压力 在市场大开杀戒
市场很残酷，如果你的客户春天没停业、如果你合作伙伴夏天没跑路，如果接下来亚洲无战事、欧洲能过冬、大家今年的运气 就还不是最差！
元芳，你怎么看？
