今年真的太热了！
黑马本以为在立秋之后，气温就会逐渐降低。然而没想到，这个热穹顶几乎要了黑马半条老命。讲真，这时候只有空调救我老命了！
因为高温，不少人家24小时开着空调导致电费超标；因为高温，也有不少地区开始限制商业用电和工厂用电；因为高温，网约车司机甚至工作时间也变短了。
倒不是因为他不想工作，而是因为他的车不想工作了。
根据1818黄金眼报道，周师傅去年3月花了14.8万买了一辆大众朗逸纯电动车来跑网约车，根据官方公布的数据显示，其综合续航里程为278km。
这个距离，黑马觉得属实有点短了，不过这都不是重点。
重点是，周师傅发现，这辆大众出现了充电特别慢的状况：原本1小时就能充满，现在却需要5、6个小时。充电时间的延长，严重耽搁了周师傅赚钱的流程。
嗯？难不成这电池因为高温天气导致充电变慢么。
根据周师傅提供的充电截图显示，其全速状态下的充电功率仅有5.6kW，更低甚至可以达到3.5kW。
这是什么级别呢？要知道，普通的家用充电桩也有7kW啊！
在外面的商用快充显然是不可能仅支持这个充电速度的，因为这太影响充电站的周转率了。
所以，支持快充的车型用不了快充，可能就得车辆本身进行背锅了。多名有着相同遭遇的车主咨询大众4S售后，终于明白了自己车辆“越充越慢”的真相。
对此，大众4S售后给出的答复是：最近高温，电池包因为保护措施而进行了限流。建议充电的时候暂停一下散下热，或者在地下车库充电。
从上图我们也可以看见，车辆在充电过程中，电池温度被控制在了52摄氏度。而这个温度在快充温度中，已经算是较高了。
因为电池的工作环境温度超过60°时，锂电池就有过热燃烧、爆炸的风险。而朗逸纯电版，恰好就是使用的三元锂电池。
根据国家应急管理部公布的2022年第一季度新能源汽车火灾数据，第一季度平均每日发生了超7例火灾。而发生自燃的车型，大多都是搭载了三元锂电池的车型。
所以综上来看，周师傅的朗逸电动版充电被限制，就是因为车企害怕它在快速充电过程中发生不好的事情，所以对充电功率进行了限制。而被限制充电功率的不仅是周师傅，还有更多的新能源品牌。
总之，短时间来看新能源车辆限制充电功率这事无解。
短时间来看，新能源车主只有选择在地下室打开空调充电，这或许是最稳妥的解决办法了；长期来看，厂家需要不断地优化电池结构、优化散热系统，使其在锂电池发热严重的时候能够快速降温。
在新能源汽车发展的道路上，没有谁可以彻底置身事外。如果大家担心新能源汽车自燃，那最好就选择多观望一下；如果能够理性看待目前新能源汽车的种种弊端，那就大胆尝试吧！