8月17日，日本外相林芳正与菲律宾外长马纳罗举行电话会谈。双方讨论了地区形势，并明确将在经贸等领域继续合作。林芳正称，日本将支持菲律宾经济复苏，并表示愿深化日本与菲律宾在农业、防灾、数字等领域的合作。
据香港《南华早报》报道，在资金短缺导致与中国的交易受阻后，菲律宾考虑求助日本为其铁路项目融资。
《南华早报》称，菲律宾政府15日表示正在考虑与日本合作，以重启该国的铁路项目。菲律宾交通部长包蒂斯塔表示，菲政府已经与日本国际协力机构的官员举行过会谈，并建议由后者为时任总统杜特尔特领导的交通项目提供资金。
据悉，菲律宾三个主要铁路融资项目是指71公里的苏比克-克拉克铁路项目、380公里的菲律宾国家铁路南线长途铁路项目和102公里的棉兰老岛铁路达沃-迪戈斯段项目。
据报道，这三个项目本应通过菲中政府之间的贷款协议，在中国官方发展援助的资助下进行。菲律宾交通部副部长查韦斯表示，始于2018年的谈判未能成功，中国未对杜特尔特政府的资金请求采取行动。菲律宾前财政部长多明格斯今年5月鉴于即将到来的政府过渡和对新政府的尊重，决定取消向中国的贷款申请。他致函中国进出口银行，如果铁路项目的资金申请直到2022年6月仍未获批准，“贷款申请将自动被视为撤回”。虽然此前取消了贷款申请，但多明格斯坚称，中国对杜特尔特政府期间多个大型基建项目的资助对菲律宾是有利的。
因此有关人士分析认为，菲政府这一放风，可能是其与中国谈判的策略。《菲律宾星报》此前曾报道，菲律宾国内对铁路项目不时产生争议，有人鼓动政府停止向中国寻求3%利率的贷款、转而向日本寻求低至0.1%的铁路贷款。
据悉，包蒂斯塔于8月11日与中国驻菲律宾大使黄溪连就上述三个项目重新开展讨论。包蒂斯塔表示，这些铁路设施可能无法在今年6月底上任的菲律宾总统马科斯的任内全部竣工。“六年（菲律宾总统任期）可能还不够，但如果我们做得好，我们应该能在马科斯任期结束前基本完成这些项目，”他说。在上月首次进行的国情咨文演讲中，马科斯列出一系列承诺，包括税收和农业改革、加快基础设施升级，以及将菲律宾变成热门投资目的地的计划等。他还承诺集中精力发展菲铁路网络，并继续推进其前任杜特尔特的基础设施计划。
中国驻菲律宾大使馆发言人17日就此发表声明称，中菲双方一直在就技术问题进行谈判，并在推进项目方面取得积极进展。中方对于铁路等基础设施合作持开放态度，愿与菲方继续开展商谈。
来源：环球网、香港《南华早报》、中国经济网
编辑：谭茜元