“高峰不拉美团，一天等于白干！”这是这段时间在网约车行业群里流传的一句话。
滴滴也没想到，自己“死去”一年之后，网约车市场非但没有沉寂，反而更热闹了。各路大佬纷纷入局，逼得这个还没复出的网约车老大没有了一点生存空间。
华为、腾讯、美团打车等都开始布局网约车市场，连带昔日的小弟如祺出行、携华出行、滴答出行、一喂顺风车等平台也不把滴滴放在眼里了。
一、美团打车
滴滴刚成立的时候，因为要跟优步等平台竞争，在国内新兴的网约车领域拔得头筹，可以说没少用钱来收买司机。
不过随着后续地位的坐稳，开始逐步肆无忌惮起来，想要从司机身上把之前花的钱给捞回来，这两年大家也看到了，提高抽佣、减少接单奖励，司机就差去要饭了。
原本以为司机的好日子已经过去了，没想到美团又拔起来了。说实在的，美团打车在网约车这个领域，已经算是比较尴尬的存在了。
之前高德做聚合平台，还能依托自己地图流量的优势，但是美团是切切实实的跨行。一个做外卖的互联网平台，做网约车能做好吗？
二、持续奖励
8月份，美团在上海推出了一个活动，向司机和乘客发放福利，一边提高订单量，一边提升司机的待遇，在保证订单的同时也保存运力。
司机不仅全天候免抽佣，还能无门槛领取高峰时段的免佣卡，额外拿到现金奖励。并且在里程费、时长费等方面做了调整。
司机乐得合不拢嘴，连连说已经很久没看到这么大手笔的奖励了。诚然，这几年网约车市场的行情不景气，大多数平台都是死气沉沉。
这时候资本的注入，可以说是一剂强心针。
三、司机的福利
美团的大手笔，让笔者想起了一句话“背靠大树好乘凉”。滴答出行、一喂顺风车等没有资本庇护的平台，这几年活得有多艰难。
对司机来说，跑车最关心的就是订单量和到手的钱，一般订单量不差、抽佣不过高，司机的收入就不会少。美团虽然入行不深，但是深谙此道，多方面齐下，又给滴滴上了一道枷锁。
此刻被围困在泥潭里的滴滴，愤愤咒骂了一声“趁人之危！”
时至今日，还有很多平台不明白，拿下网约车行业的关键，是拿下司机。有司机在的地方，订单和乘客自然就靠拢而来，这才是平台活下去的最终力量。
什么花里胡哨搞头，都是噱头，中看不中用。