近几年反华已经成了西方政客的看家本事，在美国的推动下，与中国脱钩的声浪越吵越大，德国的态度就发生了转变。
根据报道，德国媒体呼吁他们的企业要尽快离开中国，以此来减轻对中国的依赖。不仅如此，德国政府6月份还以所谓的“新疆人权问题”为借口，强迫大众公司停止一切在新疆的业务往来。
我们都知道，德系车靠着雄厚的技术底蕴，在燃油车时代几乎是无敌的存在，尤其在中国市场更是大受欢迎。那如果德国车企真的走了，中国和德国谁会更吃亏呢？
一、雪上加霜的德国经济
身处俄乌事件阴影下的德国，现在面临着比以往任何时候都严重的经济危机。根据德国8月10日公布的数据，德国7月CPI环比上涨7.5%，尤其是天然气等能源价格更是暴涨35.5%，德国老百姓过着水深火热的生活。
德国企业的日子也同样不好过。衡量德国企业表现的DAX股票指数，今年以来已经累计下跌超过10%。高企的通胀水平和低迷的股价表现，严重挫伤了德国企业家的自信心。德国经济研究机构IFO发布的7月份企业家信心指数，已经从上个月的85.8降到了80.3。
如今德国媒体居然呼吁企业,和中国这个世界上最大的消费市场脱钩，简直是站着说话不腰疼。中德两国自1972年建交以来就开始了贸易往来，2016年中国成为德国的最大贸易伙伴，2021年中德贸易总额更是创下了2453亿欧元的历史记录。
德国反华势力的言论，是无法欺骗全体德国人民的。有德国专家表示，如果德国企业撤离中国，那将会是比英国脱欧更具毁灭性的灾难。德国的GDP受此影响，将会下降10%以上。所以德国部分无良媒体的“撤华论”，就是彻头彻尾的卖国行为。
二、中国也会受损
德国车企如果离开，我们失去的可不只是BBA。很多朋友对于德国车企的认识仅仅停留在类似BBA这些豪华车品牌上，其实德系车的实力可不止是几个牌子那么简单。
第一、核心技术方面
德国车企不仅把成品车卖到了中国，更把他们的核心技术引入了中国市场。就拿燃油车最核心的发动机来讲，德国同时拥有道依茨、奔驰和曼牌发动机三个著名发动机品牌，每年贡献的产值超过千亿美元。如果德国车企撤离中国，那么发动机出口也必将受到影响。
另外变速箱等燃油车核心部件，也面临着和发动机一样的问题。
第二、就业岗位方面
德国车企在拉动我国就业方面的作用也不容小觑。这些年通过合资建厂的方式，德国车企把大量的生产能力都分布在了中国。就拿大众来讲，一汽大众在我国有5个工厂，上海大众则有8个工厂，如果大众公司被迫离开，这10多万员工的饭碗问题就很难解决。
第三、市场竞争方面
鲶鱼效应在任何市场都存在，当然汽车行业也不例外。国产汽车为什么能做到价格实惠，很大程度是因为外资车企或者合资车企的竞争。根据经济学家分析，一旦德系车全面撤出中国市场，中国市场的汽车价格将会不可避免地出现上涨。
三、中德贸易未来展望
根据上面的分析，德系车离开中国对于双方都不是什么好事，可以说这完全是德国媒体的恶意炒作。在新能源时代已经来临的今天，中国对于德系车充满了机会。
首先，中国新能源汽车市场潜力无限。在刚刚过去的7月份，中国新能源车市继续呈现火爆状态，销量同比去年大涨117.3%。同时我国目前的新能源车保有量，才刚刚突破1000万辆，还不到汽车总量的4%，市场距离饱和还十分遥远。
另外，中国拥有全球最完善的新能源汽车产业链。虽然德国在燃油车时代是无可置疑的行业霸主，可在新能源时代德国就有些力不从心了，尤其是最关键的电池技术更是他们的短板。根据报道，德国目前有两家本土电池生产企业正在建设中，预计要到2023年才能投产。
可反观中国车企，已经在新能源行业取得了重大进步。我们的宁德时代、比亚迪等企业，已经成为了新能源汽车行业的技术先锋。就像中国车企以前依赖德国发动机一样，未来德系车也将离不开我们的新能源技术。
结语
全球经济一体化的时代下，任何脱钩行为都是损人而不利己的。德国媒体在一些反华政客的利用下，疯狂炮制中国人权问题、台湾问题等假新闻，不但抹黑了中国的国际形象，更是置德国企业、德国人民的利益于不顾。
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