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放弃从事30年行业,1年半开4家门店,这个60后还加入联合运营中心

汽车服务世界

2022-08-16 14:34上海

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作者 | Gary

来源 | 汽车服务世界(ID:asworld168)

60后的王德忠,过去30多年都身处轨道交通行业,技术出身,转向管理,可以说大半辈子专注于一个行业。

这样的经历,很难和跨界创业联系在一起。

不过,王德忠还是选择“折腾”了一回。

从原企业辞职之后,自去年1月到今年6月,王德忠在长春连续开设3家天猫养车门店,就在8月15日,他的第四家门店也正式开业,这是一家1100平米的天猫养车改装中心,继福州之后的全国第二家。

趁着改装中心成立的时机,王德忠顺势加入了天猫养车联合运营中心,这是东北第二家。显然,他不满足于当下的门店数量和规模,还想开更多门店。

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上述经历,都发生在长春断断续续遭受疫情的背景之下。

然而,当下汽车后市场的环境并不乐观,疫情反反复复,汽服门店的流量和营收普遍下滑,王德忠却逆势而行,坚持门店扩张,背后的动力到底是什么?

一、离开从事30多年的行业,只为投资经营汽服门店

接触过王德忠的人,常常用“儒商”来形容他,这多多少少和他之前的从业经历相关。

早在1989年,王德忠大学毕业,他的专业是轨道交通,毕业后立即投身到了中国基础建设的事业当中。

王德忠在轨道交通行业的经历大致分为两块,早期他在一家轨道交通企业从事技术工作,后期转向企业管理,可以说见证了中国轨道交通的兴盛历程。

正是早期的技术能力加上后期的管理经验,使得他看待事物全面而长远,同时谈吐优雅。

在轨道交通行业干了30多年,为什么转型跨入汽车后市场?

据王德忠的回忆,主要和两件事情相关。

“我自己有车,小孩也有车,平时维修保养只能上4S店,但4S店贵呀。我们主要还是对一般的维修店不放心,比如洗车店、维修店,办了卡之后可能过几个月店就没了。”

从自身的维修保养经历出发,王德忠希望找到更加靠谱的汽服门店,不过,这并不是一件容易的事情。

“我有个朋友也是开维修店,2020年左右,我和他一起聊天,谈到汽车维修这个话题。我说你们应该多做一些门店,或者找一家大连锁,抢占这块市场,我投资你们来经营也行。但是他们不太认同我的想法。”

在这两件事情的双重影响下,王德忠辞掉了原来的工作,离开了从事30多年的行业,干脆自己下场做维修门店。

在感性层面之外,王德忠还看准了长春市场的潜力:“现在长春私家车保有量超过180万辆,千人汽车保有量超过350辆,增长很快。但是长春缺少维修连锁品牌,服务水平还有待提高。”

认定了市场潜力和连锁趋势之后,剩下的就是选择问题了。其实,以前出差的时候,王德忠就注意到了一些全国性连锁,那个时候,长春已经开设了两家某全国连锁的门店,他还做过调研工作,但一直举棋不定。

直到2020年底,王德忠接触到天猫养车,才做出最终决定。选择的背后主要是两个原因,一是天猫养车的品牌力,二是作为外行,他需要系统性的知识输入。

“在长春,很多人对天猫这两个字的认可度很高,长春最大的欧亚卖场,我开过一个玩笑,你站在门口问谁知道天猫,谁知道其他连锁品牌,80%以上的人肯定知道天猫,这是一个国民品牌。”

另外,虽然王德忠的管理经验丰富,但对养车体系并不了解,而天猫养车的F6系统、经营理念、服务标准、运营小二的支持等,让他少操不少心,“在店里面,我开玩笑说,我主要就是给他们倒茶水。”

在各种因素的混合作用下,2021年,王德忠扮演起了天猫养车加盟门店投资人的角色。

二、一年半开3家养车门店,家家赚钱

2021年1月,王德忠的第一家天猫养车门店正式开业,这同时也是长春第一家,从签合同到开业仅用了一个月的时间。

这是一家很典型的天猫养车门店,600平米左右,3个洗美工位,5个维保工位,共8个工位,12个员工,洗美和维保业务占比二八开。营业收入稳定在20多万,毛利率60%。

虽然工位设计、项目构成等与其他养车门店类似,但比较下来,王德忠明显感受到了自己门店的差异性。

第一,王德忠很信任大数据,利用F6系统,他们每周、每月进行数据分析,及时发现问题并进行调整,“我们每个月在各家门店花6-7个小时分析数据,找出门店的不足,包括通过监控系统找出施工现场的问题。”

第二,天猫养车的服务理念和王德忠的想法很契合,他表示:“我一直和员工强调我们是服务行业,就算出现投诉情况,我们也要毫不犹豫承担责任,即便是车主有责任,我们尽量满足他的需求。”

第三,员工对天猫养车门店认可度高,这也是王德忠所希望看到的:员工在门店产生骄傲感,从心底认同自己的工作,当然,也能够实现较高的工资收益。

第一家门店打板成功,3个月后,也就是2021年4月,王德忠的第二家门店也正式开业。据介绍,两家门店的盈利速度很快:第一家是老店改造,当月就实现盈利;第二家是个新店,花了3个月。

虽然第一家店盈利更快,但王德忠反而认为这家店的改造让他费的心思更多。

“一是老员工最开始接受不了天猫的理念,对天猫的一些规定有抵触心理,我跟他们说,先不讨论对错,而是100%的执行,我担心你们的问题是执行不到位。二是车主刚开始也接受不了,比如不能在门店里面抽烟聊天,项目要提前预约等等,其实这些都是为了提高服务体验和效率。所以,我们也是慢慢改变和引导车主的消费习惯。”

两家门店都走上正轨,也在很大程度上印证了王德忠最初的想法:“最开始有几个年轻朋友想跟我一起做,我跟他们说,我自己先投资,找个老店加盟试试,再新开一个店试试,看看两家门店赚不赚钱,要是不赚钱我就不干了,要是赚钱你们再进来。”

所以,经过一年验证,时间走到今年,王德忠联合几个朋友继续开店。

在长春疫情的影响下,本该4月开业的第三家门店,一直拖延到6月。不过,经过一个半月的经营,这家门店已经销售350张会员卡,经营情况良好。而另外两家店用了一个月时间,把疫情期间亏损的业绩弥补回来。

有人笑言,王德忠是把淡季做成了旺季。

虽然期间遭遇了一点波折,但王德忠还在赶开店的进度,8月15日,东北第一家、全国第二家改装中心正式开业,再次展现了他愿意“第一个吃螃蟹”的精神。

与此同时,他正在筹备第5家门店,预计今年10月开业。

三、借助联合运营中心,3-5年开30家门店

手握5家门店的王德忠,理论上已经符合天猫养车联合运营中心的要求,所以,在改装中心开业之际,他的天猫养车泰汇联合运营中心也正式成立。

有意思的是,在天猫养车推出联合运营中心模式之前,王德忠就产生了类似的想法。

“一开始我的想法挺简单,还不成系统,我觉得要开天猫养车就得抱团,这样才能资源共享,让这个品牌在长春快速打开市场。”

事实上,王德忠设想中的各个门店之间的资源共享,就接近于天猫养车提出来的“大总部下的小总部,大连锁下的小连锁”的概念。

所以,在去年参加完916大会之后,王德忠更加坚信加盟天猫养车是一个正确的选择,并着手组建联合运营中心。

据介绍,天猫养车已逐步完善了组织结构的搭建,泰汇联合运营中心的总部共有4个成员组成,分别负责技术、运营、财务、人事等四大职能。

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在实际运营的过程当中,王德忠已经从两个方面实现他早期设想的资源共享。

首先,联合运营中心使得王德忠对外对接资源的时候更有谈判能力,目前他已经和部分大型物业公司和银行对接谈判异业合作。

其次,更为重要的是,联合运营中心实现了内部资源的共享,他举了一个例子:“以大工为例,大工的成本很高,每个店养一个压力大,现在相当于4个店共享一个大工,成本压力下去了,而且每个店的技术能力上来了。另外,以前我们洗美员工都要多配1个,因为担心有员工休息或病假。现在各个店可以共享调配,就没必要多配一个人。”

与此同时,当门店数量进一步增长,一个人肯定管不了所有门店,所以成立联合运营中心,可以利用4人组成的小总部,负责所有门店的管理,释放王德忠的精力。

王德忠直言,由于所有经营数据都可以在F6系统看到,现在他不怎么去门店管实际经营,主要精力放在资源对接和扩张门店上。

这也是联合运营中心带给他的主要帮助之一。

“我后面还要继续布点开店,所以要用联合运营中心来推动。另外,还有一些经营不善的门店老板找我,想把门店托管到联合运营中心下面,我想把今年自己的门店开完之后,明年再去考虑这个方向。”

王德忠的原则是,不仅要快速开店,还要开好店。

据他透露,今年他的门店数量将开到5家,明年计划新增10家,利用3-5年时间,在吉林成立30家门店。

四、单打独斗的时代过去,加盟商看好天猫养车成为行业老大

作为跨界创业者,王德忠一直强调自己是外行,不过,中国也有一句老话,“当局者迷,旁观者清。”

王德忠的认知颇为理性,他认为汽车保有量一直增长,汽车服务的需求并未减少,汽车及相关服务还是国家重点扶持产业,行业大有可为。

“个别门店的业绩下滑,主要是门店的问题,不是市场的问题。我为什么还要扩张,因为原来的门店满足不了市场需求,对我来说正好是机遇。我开的门店还盈利,说明我选的赛道对了。”

无论是进入行业之前,还是入局之后,王德忠始终坚信,连锁化是汽服行业不可逆的趋势,这也是为什么他选择加入天猫养车,并利用联合运营中心在区域内实现连锁化经营。

正如之前天猫养车商务发展部(联合运营中心)总监徐向东介绍的,一方面,联合运营中心把人事、市场、运营等职能集中在一个小团队当中,可以降低运营成本;另一方面,小总部的建立,又可以提高与天猫养车总部之间的协同效率。

“联合运营中心的初衷,是通过优化运营,提高区域多店运营商的综合能力,帮助这些加盟商成长起来。”

在王德忠看来,单打独斗的时代可能过去了,特别是在养车领域,个体的力量很难与体系化的经营竞争。

“天猫养车建立了后台做支持,后台的标准导入门店就可以开业了,门店只要面对车主提供服务就好。车主有服务的需求,你找对点,就能赚到钱;你还是用老思路老观念,很可能就被淘汰。行业发展就是这样,有人被淘汰,有新生力量崛起。”

当然,在自身不断延展扩张的同时,王德忠也没有忘记其他门店,“我希望,不但是自己的天猫养车门店开好,我们区域的门店都要好,未来利用联合运营中心帮助到他们。”

这种资源共享、抱圈取暖式的发展,一直都是王德忠的理念。基于这个理念,他对天猫养车的信心十足,“未来,天猫养车就是要成为行业老大。”

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