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地铁一动黄金万两!呼和浩特“颜值”有变化,事关城市发展和房价

正北财经

2022-08-16 12:24内蒙古

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2022年8月8日19时17分,呼和浩特地铁1、2号线线网总客流突破1亿人次。地铁如地下长龙,串联起了各条产业线的相互融合。未来,随着呼和浩特地铁3、4、5号线的开通,呼和浩特也将会向着更快、更高、更强的目标前进……

2022年8月8日19时17分,呼和浩特地铁迎来历史性一刻——

地铁1、2号线线网总客流突破1亿人次。并且,呼和浩特地铁西达伊利健康谷,东达坝堰(机场),南达阿尔山路,北达塔利东路,早已实现了总长49.019千米的线路扩张。

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呼和浩特地铁发展历程的源起,还要追溯到2011年,在“十二五”规划里,赫然出现了“呼和浩特轨道交通建设”的语句。

这是“呼和浩特地铁”第一次出现在市民的眼里,只不过当时许多人还把它当做一个距离实现还非常遥远的概念而已。

直到2012到2014年三年间,呼和浩特政府与环境保护部先后批复了《呼和浩特轨道交通线网规划》,这就使呼和浩特的地铁梦有了实现的前提;2015年,呼和浩特地铁1、2号线先后开工建设;2019年12月29日,呼市地铁1号线正式开通试运营;2020年10月1日,呼和浩特地铁2号线正式投入运营!

呼和浩特从地铁概念的提出,到两条线路的投入使用,一共才过了9年。

被称为“城市大动脉”的地铁为什么会建在呼和浩特?

那是因为,呼和浩特作为当时呼包鄂城市群的领衔城市,是我国向北开放的桥头堡城市,沿黄经济带重点发展城市,内蒙古的首府城市……其独特的地缘优势,决定了地铁对呼和浩特人流经济流的重要作用。

地铁时代的到来,给呼和浩特带来了显著的变化。首先是沿线地段房价的变化,由于地铁站的建立使沿线地段交通更加便利,导致呼和浩特在“学区房”“景观房”之后,又产生了“地铁房”的概念,其沿线房价直线升高。

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曾经发展滞后的呼和浩特毫沁营板块和城南板块,也因为地铁轨道途径于此,给这些地区更多的想象空间,引致房企纷至沓来,大力发展房地产事业,两地房价都曾领呼和浩特房地产一时风骚。

其次是由于地铁的票价便宜以及运营时间持续较晚的特点,促使经济要素流通加快,为诸多“夜经济”网点,提供了消费基础;再者地铁的便利性,一定程度上缓解了呼和浩特道路拥堵的现状。

2021年6月22日起呼和浩特地铁1、2号线进行列车开通运营后的首次提速。简单来说,1号线目前从始发站到终点站使用时间是45分20秒左右,提速后将比过去缩短近4分钟;2号线目前从始发站到终点站使用时间是49分钟,提速后将比过去缩短近2分钟。

当呼和浩特地铁开动的那一刻,围绕地铁的经济效应也在不断凸显。呼和浩特2号线投入运营当月,呼和浩特地铁全线开通了银联云闪付APP乘车码扫码过闸使人们乘坐地铁更加便利,地铁1号线新华广场站的“地铁网红街”于2021年12月31日开放,当日线网客运量突破32.1万人次,创单日客流新高。

在呼市地铁一次次突破的时候,其也在将自己与普通民众更紧密的联系在一起。2022年6月25日至27日呼和浩特市地铁将在1、2号线全线各车站开展“为青春助力 为梦想加油”中考助力活动为全市的中考考生及家长提供免费出行服务。

地铁如地下长龙,串联起了各条产业线的相互融合。未来,随着呼和浩特地铁3、4、5号线的开通,呼和浩特也将会向着更快、更高、更强的目标前进……(本文所有配图均来源于网络)

(资料来源:百度百科、呼和浩特地铁公众号、正北方网等)

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