最新消息！沈阳地铁四号线列车
已经开始调试啦！
为列车上线运行做好准备！
由中车大连机车车辆有限公司制造的
地铁四号线6列电客车
陆续顺利发运抵沈
地铁四号线列车到底长啥样？
咱们先睹为快吧
紫色“飘带”贯穿车身更时尚大气
地铁四号线采用的电客车为6辆编组的不锈钢车体B型车，最高运行速度为80公里/小时，设计额定载客量为1468人。车辆主体色调为紫色，同四号线线路色保持一致，外观与内饰设计方案充满了未来感与科技感。
可“变色”车厢为国内首次批量应用
走进车厢，你会发现地铁四号线列车内饰设计充满了科技感和未来感，在传统客室照明基础上，列车客室顶部增设了贯穿布置的LED可调色氛围灯带，采用RGB调色技术，能对灯带颜色及亮度进行个性化调整，为客室车厢提供独特的乘车氛围，从而丰富提升市民乘车体验。
新增计数系统科学引导候车
地铁四号线列车同既有列车相比，还新增了列车乘客计数系统，可智慧引导乘客根据列车车厢人员分布，选择人员较少车厢位置等候乘车。列车设有车辆数据采集管理系统，可以对车辆整体及设备运行状态实时在线监测，实现车辆智能运营维护，充分体现“智慧地铁”设计理念。
为进一步保障乘客乘车安全，地铁四号线车辆增加了全车客室内安全锤、灭火器、车门紧急解锁装置的配置数量。
43寸大屏幕看信息更方便
在地铁四号线列车的客室残障人士区域，除了贴有“轮椅固定带操作指引”外，均新增了方便残障人士使用的乘客报警装置，红色紧急报警器非常显眼，如果发生意外，乘客按下“紧急呼叫”按钮即可。
另外，车门上方的动态地图显示屏幕尺寸也有变化，由原来37寸扩大为43寸，更加方便乘客查看线路及到站信息。
沈阳地铁四号线一期工程 预计明年通车 ，线路起于正新路站，途经和平区、皇姑区、沈河区、大东区、苏家屯区、浑南区，贯穿沈阳北站、沈阳南站、太原街、沈阳大学、长白岛、浑南产业区等区域，止于创新路站，大致呈南北走向。
8月15日上午
随着最后一组轨排精确铺设到位
标志着沈阳地铁二号线南延线
全线顺利实现“轨通”
为后续“电通”“综合联调联试”等
重要节点目标按期实现奠定了坚实基础
线路开通运营后
市民出行品质和出行效率会得到大幅提高
“空铁联运”目标也将实现
同时还将对沈阳城市、
经济和社会发展产生多种积极影响
日均铺轨进度500米
确保轨通节点如期实现
沈阳地铁二号线南延线于2019年8月28日开工建设，北起既有地铁二号线全运路站，沿高深东路和智慧三街由北向南走行，终至桃仙机场，全长13.7公里，设站7座。经过参建各方不懈努力，工程于2021年6月15日实现全部车站主体结构封顶，2021年12月29日实现全线“洞通”。
沈阳地铁二号线南延线铺轨工程由中铁三局集团有限公司承建，项目部自3月进场施工以来，积极克服疫情影响，不等不靠，多措并举，高质量高效推进铺轨工程建设，取得了日均铺轨进度500米的好成绩，确保了轨通节点的如期实现。
为减少对居民生活影响
采取减震降噪施工工艺
二号线南延线途经新市府板块，居民区较多，多敏感地带，为达到良好的减震、降噪效果，进一步提升乘客地铁出行的舒适性，沈阳地铁二号线南延线轨道工程采用钢弹簧浮置板道床，有效降低地铁运行的噪声和振动。
该道床施工工艺较复杂，为了保证铺轨速度，施工中采用先进的“钢筋笼法”施工工艺，选用定制的变跨龙门吊作为铺轨工具，并对施工工序进行优化，实现了浮置板钢筋笼轨排拼装、基底混凝土浇筑、轨道板混凝土浇筑3大工序平行作业，保证了施工的连续性，有效地加快了施工进度及质量。同时，沈阳地铁二号线南延线轨道精调全部采用CPⅢ测控技术，将轨道线路平面偏差控制在1mm左右，实现了轨道铺设高精度和高平顺性，提高了列车运行的平稳性。
沈阳地铁二号线南延线建成后，将有效连接沈阳北站和桃仙机场两个一级交通枢纽，进一步发挥“空铁联运”作用，对完善沈阳城市轨道交通网络，有效缩短浑南区与主城区的时空距离，加快提升桃仙机场综合交通枢纽服务水平，进一步促进和带动浑南区和临空经济区的发展等均有深远的意义。
地铁4号线与地铁2号线南延线
预计都将在2023年开通！
可以期待一下了！
来源：沈阳发布