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阿维塔首款产品8月正式上市 冲击高端智能电动市场估值近百亿

投资者网

2022-08-16 07:37北京

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《投资者网》葛凡梅

编辑 汤巾

万众数目中,阿维塔科技(重庆)有限公司(下称“阿维塔”)终于迎来首款产品的发布上市。

8月8日,阿维塔举办全球产品发布会,首款产品——阿维塔11正式上市,共推出了三款车型和一款联名限量版车型阿维塔011。阿维塔新车起售价34.99万元,从价格来看,可谓直接冲击高端智能电动市场。

阿维塔由长安汽车(000625.SZ)、宁德时代(300750.SZ)、华为三家公司联合打造,分别在整车研发智造、智能汽车解决方案和智慧能源生态领域为阿维塔科技赋能,三方共同开创领先的全新一代智能电动汽车技术平台CHN,致力于打造国际化高端SEV品牌。

而在首款SUV上市前,阿维塔已经完成了多次融资。8月2日,长安汽车发布公告称,公司联营企业阿维塔已完成A轮融资。本轮融资完成后,阿维塔总融资规模近50亿元,投后估值近百亿元。

阿维塔车型

(资料来源:阿维塔官网截图)

估值近百亿

在首款车型电动轿跑SUV阿维塔11上市前6天,阿维塔已完成最新一轮超25亿元融资。

8月2日,阿维塔宣布完成A轮融资,由国家绿色发展基金股份有限公司(下称“国家绿色发展基金“)领投,招商金台、国投聚力、韦尔股份旗下韦豪创芯(联合体)、中信新未来等多家投资机构跟投。此外,阿维塔科技现有股东长安汽车和南方资产等也进一步追加投资。

公告显示,本次增资完成后,长安汽车持股比例由39.02%增加到40.99%,为第一大股东;宁德时代未参与本次增资,持股比例由23.99%稀释到17.1%,仍为第二大股东;重庆承安持股13.55%,为第三大股东。

值得注意的是,华为虽然不持有阿维塔股份,但与其深度合作,并为之提供智能汽车全栈解决方案(HI),这也使得由长安汽车、宁德时代、华为三大巨头加持的阿维塔,一直备受关注。

阿维塔的股权结构

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(资料来源:长安汽车公告)

对于本次融资,长安汽车在公告中表示:“本次增资通过引入市场化投资人,增强阿维塔发展潜力和发展活力,进一步提速阿维塔未来产品的研发设计、市场品牌发展和渠道建设,并基于CHN平台全面构建整车开发、操作系统、功能应用、云端数据等领域的核心能力,打造极致产品。长安汽车参与本次增资,不仅有助于阿维塔在资本和资源上的整合,也将助力长安汽车品牌进一步向上。”

在本轮融资完成后,阿维塔科技整体融资规模近50亿元,投后估值将达到近百亿元。相较首次披露的估值,阿维塔9个月时间估值增长11倍。

早在2021年11月5日,阿维塔首次披露估值。彼时,阿维塔首次以公开挂牌方式增资扩股,成功引入三家新的战略投资方,融资总额24.2亿元,投后估值为7.882亿元(基于收益法,评估基准日为2020年12月31日)。

2022年3月11日,阿维塔完成首轮融资交割,正式从长安汽车的控股子公司,变更为联营公司。同年4月28日,阿维塔宣布新一轮估值增长至62.6亿元,实现了近7倍的估值增长。这是继2021年11月5日,阿维塔的第二次估值披露。3个多月后,阿维塔估值“三级跳”至近百亿元。

首款车发布上市

阿维塔成立于2018年,原为长安汽车与蔚来(9866.HK)共同成立的长安蔚来新能源汽车科技有限公司(下称“长安蔚来”),其中长安汽车和蔚来各占持股45%。2020年6月,蔚来创始人李斌卸任长安蔚来董事长职务,这也意味着长安汽车和蔚来的合作终止。

随后,长安汽车寻找到新的合作伙伴——宁德时代与华为。在2020年11月,长安汽车发布公告称,将与华为、宁德时代联合打造高端智能汽车品牌。2021年5月,长安蔚来正式更名为阿维塔。

截至2021年7月末,阿维塔并未实现量产,净利润也一直处于亏损状态。公告数据显示,2021年,阿维塔的营业收入为0,净利润亏损2.1亿元,资产负债率为115%;而至2022年第一季度,公司的营收仍为0,净利润亏损6140万元,资产负债率下降至28%,经营活动产生的现金净流量却由正转负,由2021年的2.05亿元,下降至-1.07亿元。

如今,阿维塔成立4年后,终于迎来首款产品的发布上市。今年8月8日,基于长安汽车、华为、宁德时代联手的CHN平台打造的首款情感智能电动轿跑SUV阿维塔11正式迎来上市,并最早将于年内实现交付。

与此同时,首批线下体验中心也将同步开启。首批十城包括北京、上海、广州、深圳、成都、重庆、武汉、郑州、苏州、杭州的阿维塔体验中心和体验空间。

从阿维塔11具体售价来看,长续航双电机版34.99万元/辆起,长续航双电机奢享版36.99万元/辆起,超长续航双电机奢享版40.99万元/辆起;前两者将于今年12月开始交付、后者将于2023年第一季度开始交付。

华创证券认为:“阿维塔11定价超预期,华为赋能+设计出挑为产品核心亮点。阿维塔11定价35-41万元/辆,定价低于其核心竞品(蔚来ES6为37-54万元/辆、ES7为47-55万元),也低于我们此前的40万元定价中枢预期。”

阿维塔11是长安、华为、宁德时代三大巨头合作打造的首款车型,全系标配华为HI全栈智能汽车解决方案(涵盖智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动以及智能车云服务五大智能系统)。

其中,宁德时代是动力电池的行业龙头,SNE Research数据显示,2017年-2021年,宁德时代动力电池的装配量连续五年位居全球第一。2021年,宁德时代动力电池装配量的全球市占率达到了32.6%。

而在阿维塔11动力方面,东吴证券在研报中指出:“阿维塔11最大功率425k,超过特斯拉ModelY、小鹏G9等竞品;百公里加速3.98s,配备(宁德时代)90kwh电池支持555km续航,配备116kwh电池支持680km续航;搭载华为DriveONE三合一电驱单元,动力强劲且驾驶无噪音。全系采用750V高压平台,最大充电功率可达240千瓦,长续航版充电10分钟,续航增加200公里。”

不过,在同行对比中,阿维塔11的优势并不突出。比如,极氪001 100kWh电池版的续航为606km,百公里加速3.8s,零售价仅为36万元/辆。

与此同时,车企与华为联手打造的高达智能电动品牌也较多。比如,北汽蓝谷(600733.SH)与华为合作的极狐阿尔法S全新HI版车型是首款HI(Huawei INSIDE)华为全栈智能汽车解决方案的高阶智能豪华纯电轿车,已上市并交付用户。根据汽车流通协会公布的数据,今年7月份,极狐汽车阿尔法累计销量为1053辆,前7个月累计销量7361辆。

事实上,阿维塔11是继北汽极狐阿尔法S之后,在华为HI模式下推出的第二款车型。阿维塔落后于同行企业发布上市,可谓是“起了个大早,赶了个晚集。”

不仅如此,由华为加持的高端智能电动品牌队伍也在不断扩大。近期36氪报道称,奇瑞汽车将联手华为打造一个高端汽车品牌,定位为新能源全系紧凑型SUV——捷途大圣。

目前,高端智能电动市场竞争激烈,参与者众多,比如小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车、零跑汽车、几何汽车、特斯拉等品牌,均涉足高端市场。阿维塔能否后来者居上,仍有待观察。

同时,我国汽车销售数据下滑,也折射出消费者的购车意愿。8月13日,工信部发布2022年7月份汽车工业经济运行情况。数据显示,前7个月,汽车产销分别完成1457.1万辆和1447.7万辆,生产累计同比增长0.8%,实现由负转正;但销售累计同比下降2%。

根据阿维塔的规划,从2022年到2025年,阿维塔将以每年一款新车的速度共推出4款全新车型,目前第二款车正在有序推进中。在渠道方面,阿维塔宣布将通过自建+合作伙伴多元化的方式,来推动渠道的建设,计划在今年年内覆盖110个城市。

目前,阿维塔还在加大充电网络建设。8月5日,阿维塔科技正式对外宣布,其已与BP(英国石油公司)签署长期战略合作协议,计划至2023年底在全国19个城市建设超过100个标准化高压快充站,单场站功率达到480千瓦,单枪最大功率可达240千瓦;并接入第三方主流运营商近20万根公共充电桩,广泛覆盖使用场景。(思维财经出品)■

汽车新能源阿维塔高端智能电动智能电动市场

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