“在过去一周左右的时间里，新船的数量似乎大幅减少”丨航运界

航运界网消息，船舶经纪公司Allied Shipbroking在其最新的周报中表示：“最近，新造船市场正在慢慢失去势头，据报道，在过去一周左右的时间里，新船的数量似乎大幅减少。”

干散货行业是新船市场的传统贡献者，考虑到目前动荡的货运市场机制，以及在此期间典型的周期低谷掩盖了市场，最近的这种趋势并不令人意外。

据统计，在8月初总共只有4艘干散货船的新订单，而且全部下给了中国造船厂。在集装箱领域，CMA-CGM订购了6艘15,000teu的，这是继马士基之后，第二家选择甲醇动力船舶而不是液化天然气(LNG)的集装箱运营商。每艘船的造价为1.75亿美元，将在2025年交付，它们已被分配给国有的DSIC建造，据传该公司为船东提供了最具竞争力的价格和交付窗口。

日本邮船与川崎重工达成了购买1艘86,700cbm LPG的协议，使其订单总数增至4艘。该船将采用液化石油气双燃料，并设计同时装载氨和液化石油气。预计将在2025年交付。

与此同时，分析机构表示，"在干散货方面，鉴于大量干散货船的易手，这一周的势头相对较好。"

考虑到当前动荡的货运市场机制，再加上正处于夏季假期，这种最近的趋势让人有点意外。总而言之，这在很大程度上取决于业绩方面的进展。在油轮方面，鉴于交易量相当可观，这又是一个有趣的周期。此外，随着继续看到运费回报和整体市场情绪方面的改善，这似乎与当前膨胀的资产价格更加协调。