日前，我国7月动力电池装机量出炉。数据显示，7月我国动力电池装车量24.2GWh，同比增长114.2%。
其中，三元电池装车量9.8GWh，占总装车量40.7%；磷酸铁锂电池装车量14.3GWh，占总装车量59.3%。磷酸铁锂和三元锂电池的差距继续扩大。
1-7月，我国动力电池累计装车量134.3GWh, 累计同比增长110.6%。其中三元电池累计装车量55.4GWh，占总装车量41.3%；磷酸铁锂电池累计装车量78.7GWh，占总装车量58.6%。
具体到企业方面，宁德时代凭借超过47%的市场份额，稳居7月动力电池装车量首位；比亚迪以超过25%的市占率紧随其后。
与此同时，宁德时代在三元锂电池领域的装车量占比也与其他厂家拉开了差距。今年7月，宁德时代在三元锂电池市场共实现装机6.06GWh，占比高达61.56%。其后2-5名分别是中创新航、欣旺达、孚能科技、蜂巢能源，而6月高居第2的韩国巨头LG新能源不见踪影。
不过，在磷酸铁锂电池领域，比亚迪终于实现“反杀”。7月，比亚迪磷酸铁锂电池装车量首次超过宁德时代，以6.01GWh的装机量、41.9%的占比排名磷酸铁锂电池装机量第一；宁德时代则以装机量为5.36GWh位居第二、占比为37.37%。
事实上，随着比亚迪今年新能源车销量屡创新高，也带动了其电池装机量和市占率的双双攀升。2021年上半年，比亚迪总装机量为7.65GWh，仅占据市场份额的14.6%；今年上半年装机量翻了几番，为23.78GW，市占率21.59%；而在刚刚过去的7月，单月装机量便达到了6.1GWh，市占率超过25%。
与此同时，动力电池领域头部聚集效应越发明显。7月，我国新能源汽车市场共计37家动力电池企业实现装车配套，较去年同期减少8家。
排名前3家、前5家、前10家动力电池企业动力电池装车量分别为19.0GWh、20.9GWh和23.2GWh，占总装车量比分别为78.5%、86.3%和95.9%。
出口量方面，7月份我国动力电池出口量共计2.0GWh。其中三元电池出口量0.5GWh，占总出口量25.6%；磷酸铁锂电池出口量1.5GWh，占总出口量73.6%。