拜登签署芯片法案
8月9日，美国总统拜登签署了一项价值约2800亿美元的《芯片和科学法案》，芯片法案将为美国半导体产业提供高达527亿美元的政府补贴以及240亿美元的税收减免；科学法案则将撬动2000多亿美元的资金用于加强美国在人工智能、机器人技术和量子计算等高科技领域的技术发展。
美国成立四大基金分配527美元的用途：一是分拨给“美国芯片基金”500亿美元，用于芯片制造；二是分拨给“美国芯片国防基金”20亿美元，旨在更快将实验室成果转化为军事和其他应用；三是“美国芯片国际科技安全和创新基金”5亿美元，用于促进与国际企业的合作，建立安全可靠的半导体供应链；四是分拨给“美国芯片劳动力和教育基金”2亿美元，用以培育半导体行业人才。
据悉，“美国芯片基金”是美国政府为支持本土半导体制造产业发展制定的“五年计划”。该计划将花费390亿美元用于支持芯片制造的发展，法案不仅提供了高达370亿美元的补贴，还提供了25%的投资税收抵免。
除了激励措施，芯片法案还提到，禁止联邦激励基金的接受者在对美国构成国家安全威胁的特定国家扩大或建设某些先进半导体的新制造能力，这些限制将在获得财政援助后的十年内使用，以确保半导体制造商将下一个投资周期集中在美国和伙伴国家。这一举措普遍被外界视为是遏制中国半导体产业的手段之一。
：美国芯片法案一方面扶持了美国本土现有的芯片制造龙头，另一方面也将吸引更多的国际企业加大在美投资。但与此同时，也会分散国际芯片企业在中国市场的投资，影响中国获取国际资源的能力，中国半导体产业的发展将为此受到一定影响。
滴滴理想合资公司破产
8月11日，北京桔电出行科技有限公司新增破产审查案件，申请人、被申请人均为北京桔电出行科技有限公司，经办法院为北京市第一中级人民法院。
桔电出行是滴滴和理想汽车的合资公司，成立于2018年5月，两家公司共同投资 4 亿人民币，按照出资比例，滴滴持股 51%，理想持股 49%。滴滴出行副总裁杨俊担任桔电董事长、法人，理想汽车联合创始人、总裁沈亚楠担任 CEO。
双方曾合作开发了一款纯电动 MPV，内部代号D01，和理想One采用同一个底盘，为滴滴 “优享” 和“拼车”业务量身定制。这款车原计划今年初量产，但由于双方都没有继续追加投资，已经处于停滞状态。
值得注意的是，理想汽车申请了多个“李想出行”商标。这也被不少人认为是理想汽车再次涉足网约车领域的信号。
：滴滴与比亚迪合作开发的车型D1的推进和落地同样不及预期，滴滴造车进度着实堪忧。另一方面，华为、理想先后入局网约车市场，也说明车企入局网约车赛道已成为大势所趋。
特斯拉加州执照或被吊销
近日，美国加州机动车辆管理局（DMW）对特斯拉提出了指控，称该公司涉嫌虚假宣传自动辅助驾驶和完全自动驾驶功能，并通过夸大高级驾驶辅助系统的广告来误导消费者。
DMV指出，特斯拉网站Autopilot页面上使用了“你需要做的就是上车，告诉你的车去哪里。如果你什么都不说，你的车会看你的日历，把你带到那个地方作为假设的目的地。你的特斯拉将会找出最佳路线，在城市街道、复杂的十字路口和高速公路上行驶”“该系统旨在进行短途和长途旅行，无需驾驶座上的人采取任何行动”之类的误导性话语。
这些指控可能会影响特斯拉在加州的汽车销售业务，如果该监管机构向加州行政听证办公室投诉成功，特斯拉在加州制造和销售汽车的执照可能会被暂停或吊销。
：加州是特斯拉在美国最大的市场，过去的2021年，特斯拉在美国累计销售新车35.2万辆，加州地区就占了12.1万辆。如果特斯拉在加州禁售，对其在美国市场的销量将会产生重大影响。
小米自动驾驶投入33亿元
8月11日，小米集团表示，在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用，组建了超500人规模的顶级研发团队，通过全资并购以及对上下游企业的产业投资等方式，稳步推进在自动驾驶领域的中长期产业布局。
小米在自动驾驶技术起步之初便制定了全栈自研算法的技术布局战略，覆盖感知预测、高精定位、决策规划等自动驾驶核心技术领域，自建全自研数据闭环系统，高效驱动核心算法及产品功能迭代。
小米集团创始人、董事长兼CEO雷军表示，小米自动驾驶技术第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入行业第一阵营。
：小米做软件起家，在数据终端领域有先天优势。但全栈自研的技术布局策略，意味着车企需要较高的资金投入、更大的研发团队，压力不小。此外，自动驾驶需要大量路测数据支撑，这也是小米汽车未来发展面临的一大挑战。
比亚迪进军泰国市场
8月8日，比亚迪汽车携手RÊVER Automotive在曼谷召开品牌发布会，宣布正式进入泰国乘用车市场。资料显示，RÊVER Automotive是一家致力新能源汽车的经销商。
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮表示：“早在2018年，我们就在泰国投放了第一批纯电动出租车。我们将携手泰国政府和合作伙伴，把领先的技术和优质的产品陆续带到泰国市场，让泰国引领新能源潮流。”
7月21日，比亚迪日本分公司在东京召开品牌发布会，宣布进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS（参数丨图片）、海豚和海豹3款车型，首批车型将从2023年1月开始在日本市场销售。8月1日，比亚迪宣布与欧洲的经销商集团Hedin Mobility合作，为瑞典和德国市场提供新能源汽车产品。
：在海外汽车市场，比亚迪早有布局，但过去主要以商用车为主，最近的一系列动作表明了比亚迪进军海外乘用车市场的决心。从2021年开始，自主品牌海外出口纪录不断刷新，今年上半年中国汽车整车出口121.8万辆，同比增长47.1%。顺应这一趋势，进军海外乘用车市场有望为比亚迪销量带来新的增长极。
以上就是本周“爆”点新闻，咱们下周再见，拜拜！
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