随着“双碳”目标的实施，新能源汽车显现出巨大的市场潜力。近年来，新能源车的成本优势让众多出租车、网约车司机对其趋之若鹜。然而，充电设施少、充电不方便成为网约车新能源化的"拦路虎"。
新能源汽车充电难
"中午1小时、晚上2小时,还得是快充才能保证跑一天。"这是网约车司机王师傅每天的充电常态。要是接到高速、长途订单，王师傅要先盘算车的电量够不够，不能把乘客扔在半路，而且目的地还得有充电场所，如果这两点无法满足，干脆不接单。
实际上，王师傅并非个例。随着新能源汽车的快速发展，许多网约车司机也购买了新能源汽车。对于以接单作为主要收入来源的网约车司机来说，每天都在和时间赛跑，因此也需要更快的充电速度。与普通的新能源车主相比，新能源网约车司机基本都在外跑车，充电频次高、对公共充电设施的需求量更大，也容易遭遇"充电难"的窘境。
据中国充电联盟数据，大多数新能源网约车司机在续航还有50公里时，就开始担心掉电问题；只剩30公里时，就会表现出极大焦虑。找桩难、找桩慢是常有的事，也能找到一些固定充电的公共场站，只是效率太低，经常出现“排队2小时，充电1小时”的情况。
相比私家车主更依赖于慢充的个人充电桩，需要更快补电速度的网约车司机往往更多地使用快充电桩。如何能提高充电速度，节省时间成本，同时能获得更好的充电体验，才是网约车司机们更关心的话题。
不断增长的新能源汽车产销与充电桩数量不足之间的矛盾，很大程度阻碍了新能源汽车的普及，更消减了用户对新能源汽车的消费信心。对于网约车司机来说，新能源汽车的普及意味着收入的提高，那么，面对新能源网约车充电难问题如何破解？
万顺叫车以实体店发力破解充电难题
今年年初，国家发展改革委等十部门联合印发《关于进一步提升电动汽车充电基础设施服务保障能力的实施意见》，提出到"十四五"末,中国电动汽车充电保障能力进一步提升，要形成适度超前、布局均衡、智能高效的充电基础设施体系，能够满足超过2000万辆电动汽车充电需求。
为了追求快捷高效的充电方式满足更多用户需求，万顺叫车高度重视司机充电难问题，积极响应政策，通过多项措举措缓解司机的充电焦虑，着力让司机不再谈"电"色变。
万顺叫车惠众充电驿站启动仪式
万顺叫车已建成的一万多家实体店，店面地理位置选择首要条件就是在停车场、充电站附近,最大化便利司机充电。据万顺叫车益阳分公司碧桂园社区实体店店长夏建军介绍："实体店门口有30多个免费停车位，旁边挨着一幢拥有九百多个停车位的大厦，可免费停车1小时，司机回到实体店吃饭休息时，车就在停车场充电，再也不用到处找充电桩了。"
同时，万顺叫车还与多家车企、大型充电设施生产企业建立合作关系，在万顺叫车实体店周围、汽车站等地建设充电站，供网约车司机使用。例如与东风公司东诚惠众十堰分公司合作建成的万顺叫车惠众充电驿站,就于7月中旬正式投入使用，万顺叫车的多名优秀司机还能享受优惠充电价格和优先充电服务。同时，还提供免费停车增值服务，与周围的餐饮店合作，为前来就餐的司机提供安全卫生、优质保量的餐饮服务，切实解决司机充电难、停车难、就餐难、休息难的问题。
此外，万顺叫车还与主流主机厂商合作,根据网约车准入标准，精选适合网约车司机的高性价比、高性能新能源汽车，以实体店为端口进行销售，便于司机进行购买、更换。
未来，万顺叫车将持续聚焦网约车司机充电难题，探索更优质的充电解决方案，为促进行业的更好发展出一份力。