新款的雷克萨斯ES（参数丨图片）来了！产品布局没变，还是ES200/260/300h。新车在造型上没有太大的改动，但在细分配置部分却变化不小。那么，全进口车身份的ES，还能保持销量长青吗？
变了，但没完全变
如果不仔细看，新款ES其实没什么变化。还是熟悉的纺锤式进气格栅，两侧的头灯依旧吸睛。日间行车灯的造型倒是有一点点变化，似乎变得更凶狠了一些。
从侧面看其实ES显得十分修长，腰线也是从车头一直延伸到车尾，轮毂的造型也更显战斗。ES看着确实更激进了，但我们依然可以感受到它骨子里的舒适DNA。
尾部的设计还是很“雷克萨斯”，一条贯穿的镀铬装饰将两侧L型的尾灯联结为一体，辨识度不低。配合上刻意翘起的小鸭尾，是不是有点运动车的味道了？
儒雅内饰
内饰还是一副温文尔雅的样子，宽大的三辐式方向盘一看就知道它不想让你进行激烈驾驶。除了亮眼的悬浮式中控外，ES还是保留了一些实体按键。对于大多数雷克萨斯的用户来说，实体按键操作手感才是YYDS。
智能中控可算来了！
12.3英寸的中控屏幕可算来了！除了时髦的语音助手，还有很多第三方的app适配，比如喜马拉雅FM、QQ音乐等。还有个人钟爱的CarPlay也没有缺席！且支持远程控制调的功能。虽然这些在国产车上早已实现，但在ES上能出现这样的配置也算是可喜可贺。加上喜闻乐见的全液晶仪表，瞬间把ES的科技感拉升了几个档次。
建议选择2.5L/2.5L混动
动力部分还是老样子。2.0L+CVT/2.5L+8AT/2.5L混动版。老实讲，如果你对动力还有点渴求，一定要选择2.5L+8AT或者2.5L混动版本。车身的价格确实比2.0L+CVT版本贵了点，但动力方面的提升是实实在在的。没错，从参数来看，2.0L/127kW的数据不算差，但ES的尺寸摆在这呢。
至于混动车型值不值得选择，如果担心日常使用的花费太高，混动版是一定值得选的。在低速状态下纯电的驱动方式其实很有质感，百公里4.8L左右的油耗基本和一众紧凑级轿车差不多。虽然动力不如2.0T的狠，但它省油呀！
新能源时代，像ES这种传统豪华品牌车型市场份额被新能源车挤占几乎是无可避免的。一、二线城市的汽车消费市场就是如此。当然，在充电桩设施尚未完善的区域，传统的燃油车地位依然难以取代。至于ES能否保持先前的销量态势，其实很难回答。不过，作为有着不俗品牌号召力的雷克萨斯，ES的销量应该是错不了的。