近年来，二手车市场豪车云集，犹如白菜泛滥一样，越来越多。就拿成都二手车市场来说，不论是经营多年的“宏盟二手车市场”，还是去年刚开业的“锦和汽车商业中心”，价格在二三十万以上的二手车比比皆是，多如牛毛，奔驰、宝马、奥迪、路虎、保时捷、玛莎拉蒂、雷克萨斯等大家熟知的豪华品牌应有尽有。
究竟哪里来的这么多豪车在售？难道是豪车商品力占据了市场主导份额；还是说人们整体收入上升，需求转变了，具体分析了以下几点原因：一、超前的消费观念让很多人在遇到经济萧条或突发困难后变卖豪车；二、车位租金和人工工资等运营成本越来越高，低端车的利润难以持平运营成本，迫不得已转型做高端车；三、近几年互联网自媒体介入二手车行业，造就了大批年轻的二手车商，他们的经营理念不像老车商那样保守，敢闯敢拼，因此增加很多经营豪车的车商。
那么经营豪车商家的资金从何而来？如果全凭自己一点一滴慢慢积累，这是一个相当漫长的过程，绝大部分车商都做不到，也没有精力等待，所以他们几乎都是通过一种叫“库融贷”的借款方式来实现的。
库融贷是金融公司专门针对二手车商推出的一款产品，如果车商收车资金不足，金融公司就贷款给车商。为了控制风险，每辆车借款会独立核算，通常放款金额为车辆评估价的七成，并且会要求将车辆转户至金融公司名下，同时还会扣押车辆登记证书，车商将车售出过户给客户时必须通过金融公司，这样金融公司的风险就能控制到最低。
对于车商而言，虽然流程繁琐还要支付贷款利息，但能扩大经营规模，产品还能升级，能将低端车转型为高端车，经营利润会由低变高，所以很多车商都愿意采用这种方式。不过这样做也存在一定风险，也很考验车商经验基础是否扎实。如经验扎实，并且将贷款资金控制在整体资金的50%以内则没多大风险。若自身经验不扎实，导致车辆销售周期过长，则比较危险，若店里80%左右的库存资金都来源于库融贷，这样的经营方式则更加危险，车辆积压过多，利息则更高，销量稍微低一点，则根本无法承受资金利息、房租以及人工等运营成本，最终导致车商拆东墙补西墙的局面，成都二手车行业也曾多次出现车商因此“跑路”的现象。正所谓“姜还是老的辣”，这也是很多老车商不愿意用“库融贷”的原因。
其实不论任何行业，都应该尽可能控制风险，而且必须要将风险放到首位。创业时应提前核算运营成本，而且运营成本往往都会超额，所以一定要超额预算；然后再核算经营产生的营业额，营业额通常都比预算要低，所以一定要保守估算，最后核算营业额是否能持平运营成本，若在持平情况下还有利润，那么还要看多出利润是否和自己投入的精力、时间以及所承担的风险成正比。而不应该盲目自信，认为只要创业就能挣钱，甚至在无法预知风险的情况下，还不断加大投入或增加负债，这样的创业方式只会给自己留下惨痛的教训！