为了反制佩洛西访台，解放军围绕台湾岛进行了数天的实弹军事演习，军舰战机全部越过所谓的“海峡中线”，在临近台湾岛的海域进行实弹射击。据台媒报道，解放军每天都会出动至少几十架战机、十几艘军舰组成的编队越过“海峡中线”绕台演训，而且距离离着台湾岛非常近，这给岛内造成了很大的压力，为了应对解放军在台湾海域的演习，台军也针锋相对的进行了反制演习，台湾空军连日来出动岛内最先进的F-16V战斗机进行备战。
台媒称，台空军起飞的F-16V战机，每架除了挂载2枚空射型鱼叉反舰导弹外，同时还挂载有AIM-120中程与AIM-9短程空对空导弹，为了应对复杂的电磁环境，同批战机还挂载了ALQ-184(V)11电子战吊舱，整个武装外挂构型堪称台湾空军目前最高水平！
但台湾军事专家梅复兴却泼了一盆凉水，他在社交媒体上发文称，台湾空军F-16V战斗机挂载的装备看似先进，但是却有一个致命的弱点。其挂载的ALQ-184(V)11电子战吊舱没有数字射频存储器（DRFM) 技术，恐怕台军的F-16V无法反制解放军发射的新式防空导弹，甚至有可能F-16V战机一起飞就有被击落的危险。
数字射频存储器（DRFM) 技术能够捕捉、截获雷达发射信号，然后对接收到的雷达发射信号进行高速采样、存储、调制、复制，然后产生与该雷达发射信号高度相似的信号，并重新发射出去，以迷惑、干扰敌方的雷达，以达到掩护真实目标的目的。对于战斗机来说，如果具备DRFM技术，就能够对来袭的防空导弹进行干扰欺骗，当下主流的新型的防空导弹都采用了末端主动雷达制导，拥有DRFM技术就能够对导弹自身的雷达进行干扰欺骗。
梅复兴称，解放军新一代的防空导弹使用的火控雷达、导弹寻标器等使用了单脉冲测角技术，一旦这些防空导弹锁定了F-16V战机，它将很难摆脱导弹的追踪，战机上面挂载的ALQ-184(V)11电子战吊舱无法对此类防空导弹进行电子干扰。
梅复兴称，早在十几年前台湾空军计划升级F-16V战斗机性能提升案时，就明白了DRFM技术对战斗机的重要性，在当时台湾也向美国提出了升级电子战吊舱性能的需要，而且美国也准备了3种提升电子战吊舱性能的方案，但是后续因为各种原因，此采购案一直未能兑现。
在当年，美军曾建议台湾购买ALQ-211电子战吊舱，该吊舱是当下美军F-16战斗机所使用的标准电子战吊舱。但是，当时台湾没看上，理由是“巴基斯坦也使用这种电子战吊舱”，害怕该吊舱已经泄密给解放军，而且台湾认为该吊舱过于老旧了，不值得购买。台湾坚持与美国联合开发升级新一代ALQ-131A FMS专用电子战吊舱，并且进行了投资，但是后来美军宣布放弃使用该电子战吊舱，并由此中断了升级计划，这让台军很难堪，不得不暂停了采购电子战吊舱的计划。
ALQ-131A
因此直到现在，台湾空军的F-16V战机仍旧挂载着十几年前的已过时的电子战吊舱ALQ-184。梅复兴称在和平时期该电子战吊舱或许尚可使用，但如今台海局势异常紧张，解放军在台湾周边部署了强大的兵力，这就让电子战吊舱的重要性凸显了出来，如果不及时升级更换，一旦演习转变为真实的武装冲突，那么台军号称最先进的F-16V战斗机将无法有效的执行制空作战任务，甚至有可能F-16V战机一起飞就可能遭到解放军部署的新型防空导弹的打击。
个人觉得这位台湾军事专家想多了，一旦台海之战爆发，台军的F-16V战机能不能正常起飞还两说，很可能在前几波的导弹雨和火箭弹洗地中就被摧毁在飞机跑道上了。
台湾的F-16V战斗机除了在装备性能上有缺陷之外，还有更加致命的因素。当下，台湾空军拥有103架IDF经国号战斗机、46架幻影2000-5EI战斗机、27架F-5E / RF-5E战斗机/侦察机、140多架F-16A/V战斗机，总共拥有300多架战斗机，另外台湾还在几年前向美国增购了66架F-16V战斗机，这些战斗机在随后的几年中将会陆续到货。然而，台湾现在面临着一个严重的问题。据台媒爆料，从2011年到2019年间，台湾空军仅仅招募到21名F-16战机新飞行员，但是事实上台湾至少再需要100名新飞行员来驾驶这些新购买的F-16V战机。
而且，由于近期解放军频繁出动大批军机进入台湾所谓的“防空识别区”，几乎每一天，台湾空军飞行员都要驾驶F-16V战斗机起飞，以拦截呼啸而过的解放军战机。除此之外，在佩洛西访台之前，解放军战机也在台海实现了常态化巡航，而台湾飞行员每天都忙着架机拦截，这对飞行员和战机都造成了耗损。
台媒称，尽管台湾目前严重缺乏飞行员，但是按照目前台湾空军招募飞行员的速度来看，可能需要长达50年，才能获得足够的飞行员来驾驶战机。事实上台湾根本没有那么多时间，佩洛西访台加剧了两岸的紧张局势，解放军也借此越过了“海峡中线”，在未来这条所谓的“中线”就不复存在了，解放军会更加频繁的在接近台岛的空域巡航。
根据台湾统计的数据，在2020年解放军有380架次的军机进入台湾所谓的“防空识别区”，在2021年这一数字增加到了960架次，再加上消失的“海峡中线”，可以预见的是，在未来解放军进入台湾所谓的“防空识别区”巡航的军机数量将会更多，这将让台湾空军疲于应对，迫使台湾出动战机拦截，很可能会导致台湾没有足够的精力去培训新的飞行员。
台湾要求飞行员在驾驶类似F-16的战机前，要接受250小时的飞行训练。根据台媒统计，2009年从空军学校毕业的飞行员吴彦霆，截止到2018年时共飞行了1039小时，每年平均飞行115小时。他从2013年开始驾驶F-16战斗机，到2018年飞行时长为736小时，平均每年飞行时长是147小时。如果按照吴彦霆的年飞行时长来算，一个新飞行员要想飞行250小时，需要2年零2个月的时间，才能驾驶F-16战机。
事实上，台媒在2018年又进行了统计，由于台湾空军的战机机体老龄化严重，导致台湾空军飞行员的年平均飞行时长降低到60小时。虽然F-16A/B升级为了了F-16V，机体进行了相应的延寿，但是它们仍然服役二十多年了，最早的一批服役超过25年了。但是，同样台湾又面临一个很矛盾的问题，由于解放军的训练水平大幅度提高，以及最近两年来巡航台海的次数骤增，迫使台湾空军不得不增加出勤率，如此以来年平均飞行时长反而又上升了，在这种情况下，台空军没有太多的资源用于培训新的飞行员。
台媒称，台湾这些年的人口出生率逐年下降，再加上战机多次坠机事件等一系列原因（今年就坠机了4次），造成了台湾更难招募新的空军飞行员。台空军前副司令张延廷说，由于机队偏向老龄化，这可能让未来的坠机频率更加糟糕。民众党立委张其禄说，尽管台湾下力气发展军备，可是他们面临的现状是，谁来飞这些战机？
既然缺陷这么多，台湾当局应该认清现实，接受和平统一，早日回归祖国的怀抱，这才是正确的选择。