云南网讯（记者 夏方海）8月11日，记者从云南省人民政府新闻办公室召开的《关于深入打好污染防治攻坚战的实施意见》新闻发布会上获悉，2019年至2020年，云南省共淘汰了53652辆国三及以下排放柴油货车，2021年又拆解了18艘高原湖泊柴油机船，新能源车的应用及配套设施较快增长，大气环境持续改善。

会上，云南省交通运输厅二级巡视员王萍介绍，为进一步持续打好“柴油货车污染治理攻坚战”，到2025年，云南省将基本淘汰国三及以下排放标准柴油货车。进一步加大清洁能源汽车推广力度，特别是出租、公交、快递等车辆的更新，都将使用清洁能源汽车。随着铁路路网和水运系统的进一步完善，大宗货物将更多使用铁路和水路来运输，交通运输对环境的污染将进一步降低，人民群众对大气改善的感受将进一步提升。

据研究表明，铁路运输单位货物周转量的能耗和污染物的排放仅为公路运输的七分之一和十三分之一。无论从能耗还是从排放看，铁路比公路在长距离运输方面都具有较大优势。但目前交通运输方式结构性矛盾仍比较突出，特别是在货运领域，公路承担了过多中长距离及大宗货物运输。另一方面，截至3月底，云南省机动车保有量达1678万辆，排名全国第八，机动车污染防治的紧迫性日益凸显。

“推进运输结构调整是支撑打好污染防治攻坚战、打赢蓝天保卫战的重要举措。”王萍表示，到2025年，现代综合交通运输体系将进一步完善，铁路营运里程将达到6000公里，建成和在建铁路里程达到8000公里，铁路电气化率达到80%以上，铁路基本实现覆盖全部州（市），运输服务能力显著提升。铁路将逐步实现客货分行、分运、分站，货运市场占比不断提高。到2025年，运输结构将进一步优化，铁路在中长途大宗货运中的占比将显著提升，物流运输成本将显著降低。多式联运、甩挂运输、驮背运输等运输模式将有效推广，枢纽衔接逐步顺畅。此外，云南省交通运输厅将进一步加大工作力度，统筹好“油、路、车、企”，优化调整运输结构，持续打好柴油货车污染治理攻坚战。