市场上流传着一句名言：7折豹，8折虎。这里所指的品牌就是捷豹和路虎，今天主要聊一聊捷豹品牌。现在道路上基本上很少看到它的身影，也说明了它的销量较差。实际上在10年之前，捷豹属于高级豪华品牌。旗下车型拥有高昂的定价，甚至可以和现在的保时捷平起平坐。当年推出了双TYPE车型，04年时一款X-TYPE车型落地，配备2.5L发动机，售价达到了53万。53万买BBA都绰绰有余了。
在当时，捷豹的品牌效应比BBA还要强，非常的高贵。另外在同一个时期，捷豹还推出了一款车型叫做S-TYPE，这款车的价格更加离谱，它有两种动力配置，第一款为3.0L版本，售价达到63万，第二款为4.2L的顶配版本，价格为103万。一款车敢卖到100万以上，就连现在的BBA也做不到，百万车型已经属于超级豪车了。百万买一辆车，与保时捷的定位差不多。不过后来时代抛弃捷豹，连招呼都没打一声。
辉煌时的捷豹
曾经捷豹为什么敢卖这么贵，其实当时的捷豹并不太关注国内市场，它将自己的定位放在高级豪华品牌，所以价格也十分昂贵。在21世纪初，国内经济逐渐复苏，能买得起这么贵的车，毕竟还是少数。旗下品牌路虎的销量也很不错，捷豹不要求在国内市场有多么好的销量。这就是捷豹定位高价的原因，它也从来没想过要在国内合资，因此定价方面比较昂贵，也是为了提升品牌的高度。
国产后的捷豹
未国产之前的捷豹，整体的品牌水平比BBA还要高出一截，当年在路上也很难得看到一辆捷豹，因为能买一辆捷豹的朋友实力非同小可。现在路上同样也很难看到捷豹，因为根本没人买，这就是两个概念了。自从国产化以后，捷豹的价格就开始下降，以前未国产不追求销量，现在国产了不得不追求销量，于是就将价格降低。2017年时，XFL车型的价格就下放到了39万左右。
既然合资开始生产，产出的车辆也必须开始销售，不然就砸手里了。为了卖车，为了销量，经销商开始给价格让空间了，对于国产化后的捷豹来说，不降价就没有销量，这就是事实。7折豹下最惨的车型就是XEL，直接把品牌拉到了30万的位置，曾经高高在上的捷豹，一下就衰落了。另外还有终端销量的要求，所以在此价格上，依然还会再给出优惠。这样汽车的价格又便宜了，约25万就能入手XEL了。
捷豹的问题在哪
曾经定位很高的捷豹，为什么一落千丈，它的问题出在哪里呢？捷豹的营销做得很差，或者说它就没有营销，对于任何一个品牌来说，营销绝对要做，而且要做好。另外厂家与客户之间的粘性不高，车企并不知道用户到底要什么，只是在自己的理解范围内去造车，总是会在设计上背道而驰。原本极高的定位，现在一降再降，品牌性也会因为降价而变低，这就是市场，捷豹没有运营好，才导致了现在的局面。
结语：
如今想在国内分一杯羹真的很难，首先合资企业众多，以德系和日系为主。另外自主品牌不断的崛起，比亚迪、吉利都有不错的销量和口碑。现在许多国内用户，开始购买国产车了，使用体验上也并不比合资差。现在竞争压力太大，捷豹也没有新的突破口，只能够维持现状，甚至还会出现降价。目前捷豹处境很尴尬，有钱的都买了BBA或者保时捷，资金预算不够的买国产，谁会去买捷豹呢？