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网约车“空调之争”引热议,为什么网约车不愿意开空调而出租车就无所谓?

网约车观察

2022-08-11 18:40广东

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随着今年以来油价的持续上涨,网约车司机拒绝开空调再次引发了社会关注。

有媒体报道称,部分司机直接在车内张贴通知,由于车费太低无法开空调,需要开空调需加收10元现金。

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虽然这种私自收取空调费的做法会导致乘客投诉以及平台的处罚,但是面对今年以来油价的15次调价,燃油车司机也表示,开空调真的伤不起。

有司机做过测试,当车内空调温度设置在24摄氏度左右时,车辆的平均油耗会增加0.7升/百公里,加满一箱油在不开空调时能跑588公里,而打开空调后只能跑543公里,这就意味着开空调导致车辆减少了45公里的计费里程,算下来就要少赚了107元。

这里就有人问为什么出租车很少听到有不开空调的问题,要知道网约车和出租车不同,出租车本身有财政拨款发油补,而且为了应对油价变化,今年各地出租车也都开始加收燃油附加费来弥补驾驶员收入。

例如,2022年6月,杭州市区巡游出租车(纯电动车除外)每单收取燃油附加费2元;乐清、温州加收1元/车·次燃油附加费

2022年5月,石家庄市区客运出租车每乘次加收0.5元燃料附加费

2022年4月,南昌、普洱、怀化每趟加收1元燃料附加费,金华加收0.5元

2022年3月,贵阳、红河每次加收1.00元或者2元/乘次

2022年1月,德州、巢湖每次加收1元燃油附加费

出租车一方面有政府的财政补贴,同时还可以收取燃油附加费,而网约车目前大部分的订单都是一口价订单或者特价订单,这就是造成为什么会出现出租车很少会听到乘客投诉不开空调,而网约车就非常容易出现司机不愿意开空调的情况。

而要解决网约车行业空调问题的根源还是在于平台方,只有平台方出台有效的机制,在司机与乘客中间起到缓和的作用才能消除司机与乘客之间的“矛盾”,网约车的空调问题只是司机对于网约车行业现有定价机制不满的表现。

“早期的网约车司机享受到了短期红利,收入超过行业平均水平。但是红利不可能一直持续,平台对司机的高补贴红利期过去后,司机收入会日趋回归市场本来的水平,这点需要正视。”袁潮清表示,“出行行业与居民生活息息相关,网约车市场的竞争终归要从价格转向服务。”而在这一轮市场竞争中,只有重视消费者感受与体验,不断满足消费者安全、便捷、舒心、差异化的出行需求,才能行稳致远。只有遵循市场法则,真正运用市场手段调节,才能为司乘双方寻求出利益平衡的最大公约数。

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