要是你家和地铁、火车轨道的距离很近，每天都被噪音吵得睡不着觉，那么这个责任该由地铁承建单位负责，还是由楼房的开发商负责呢？
上海居民区地铁噪音
8月6日，家住上海静安区京江路，交通路和新马路等多个小区的居民反映，他们家附近的地铁和火车噪音极大。尤其是地铁3号线和4号线，贴着成片的居民区呼啸而过，每天从早到晚最高达100多分贝的噪声，多年来让上千户居民痛苦不堪。
从照片中可以看出，这片居民区前面，就是地铁线，而在地铁旁边还有绿皮火车和和谐号动车高速驶过。居民区与铁路线的距离估计最多也就只有20米，所以在这些居民区里，哪怕平时关上窗户，噪音依然非常大。列车驶过的时候，最大噪音能够达到100多分贝。
家住京江路108弄的黄阿姨自述，5月17日傍晚5点半，她正在家中干活，突然听到卧室里传来“砰”的一声。竟是一扇窗户的钢化玻璃碎了。据黄阿姨回忆，家里中安装的是双层钢化玻璃，外面一层玻璃已经裂开，布满了网纹。里面一层则没有破碎。玻璃震碎的一瞬间，恰好有两列地铁交汇驶过。
附近的居民们自然早就不堪其扰了，早在2021年11月的时候，他们就曾经向附近的居委会提出意见，并且强烈要求在地铁沿线安装“隔音屏”。当时静安区管理委员会表示，正在研究隔音措施，并且计划在沿线安装隔音屏。
但是实际的行动却迟迟没有落实，今年4月后，上海因为疫情防控，地铁暂时停运，让大家好不容易度过了50天的清净生活，结果5月7日以后地铁继续运行，再次让大家遭受噪音的迫害。
要知道上海的地铁每天运行的时间是很长的，从早上5点半到半夜12点以后都还有车辆行驶，这就使得当地居民的作息也受到了极大的影响。不仅影响大人工作和孩子学习的状态，还会对人体健康产生长期危害，引发胸闷、头晕和神经衰弱等症状。
根据《声环境质量标准》规定：居民住宅区的环境噪音，在白天不得超过55分贝，夜间也要低于45分贝；而城市轨道交通线路两边的噪音，白天也不能超过70分贝，夜间不能超过55分贝。
谁的责任？
如果只凭借噪音标准来说的话，上海静安区的地铁建设似乎确实是不达标的，责任也应该由地铁的承建单位承担。但是地铁的承建单位不认同这个说法，因为他们认为地铁是先修建的，而居民区才是后来沿着地铁线修建的，责任应该由楼房的开发商或者居民自己承担。
一些网友也表示：当时买房子时应该考虑噪音问题了，先有的地铁，后有的小区，小区售价肯定不一样，周围有噪音的小区房应该比市场价便宜。既想要图便宜，又想房子没有缺点，哪有这么好的事？
据了解这里的地铁3号线是2000年通车的，4号线也早在2006年就通车了，但是附近的小区却是在2014年才建成，居民是2015年入住的。从时间上来说，地铁建设在前、房子建设在后，所以似乎就有了“无需设置隔音屏”的理由。
不过，当地居民不太认同这个理由，因为在修建地铁以前，大概是2000年以前这里就有棚户区存在，只是在2010年的时候经过住房拆迁改造，到2015年的时候新小区才修好。
既然这里早就有居民区存在了，那么在修地铁的时候是不是就应该虑噪音问题了呢？退一步讲，即便地铁建设时周边都是空地，地铁承建方也应该“未雨绸缪”加装“降噪设施”，毕竟这里地处市中心，在城市规划上不会一直是“一片空白”的。
地铁承包方申通地铁公司还是不能接受，他们觉得虽然地铁是后建的，但是沿线的铁路却早就修好了，应该找铁路局来解决问题。这关系是越来越复杂了，现在又牵扯出政府，看来静安区居民想要求得安宁仍然需要时间啊。
地铁噪音很难消除吗？
为什么各方都在推脱地铁噪音的问题，难道消除地铁的噪音真的这么困难吗？
咱们先来说说为什么地铁会产生噪音，这里主要有两种产生噪音的方式。
第一种叫曲线啸叫。当列车快速经过比较曲折的路段时，车辆受到的离心力很大，导致车辆被向外甩，车轮的轮缘因为会紧紧地贴靠在钢轨上，钢铁之间就会形成剧烈的摩擦，产生巨大噪音。
第二种是曲线钢轨内侧容易产生波浪形磨损，这是因为列车通过时车轮会与轨道发生冲击，引起轮轨振动，发出声音。
但是也还有其他可能的原因，那些就比较复杂了，但多数是这两种。值得注意的是，在直线上也是可能存在波浪形磨耗，导致噪音增大的。而且上海广东这些地区的地铁修建时间长，所以存在磨损产生比较严重的噪音也很正常。
另外，如果你家房子底下挨着地铁检修站的话，也很有可能产生噪音，尤其是在半夜的时候。因为这个时候地铁正好要检修。有时候还会进行行驶测试，可能会鸣笛示警，这产生的动静就更大了。
如果你要自己在家安装隔音设备，花费也不低。比如，窗户用断桥加中空夹胶玻璃，这样可以屏蔽较高频的噪音，一平方在2800元左右，一般安装两扇窗户中间间隔10到15cm 这种户外噪音问题基本就能解决了。
如果要在墙体和吊顶安装隔音棉和吸音棉之类的，还需要用水泥填补，一平方的费用在1000元左右。
所以，自己在家进行隔音真的是一件既麻烦，又费钱的事。关于上海静安区的噪音问题，目前看来，或许应该由政府部门牵头，地铁公司和铁路部门制定除噪方案，静安区管理委员会在其中协调。而要真正动工，材料和建设所需的资金仍然是其中最主要的问题。