“万众期待”的广中珠澳高铁又有新动态了！
近日，广东省自然资源厅重磅发布了《广东省都市圈国土空间规划协调指引》文件，引起了广泛的热议和关注。
前文回顾：重大利好！穗深通道走向首曝光！地铁18号线东延深圳！！
值得注意的是，在这份省级文件中，透露了广中珠澳高铁的最新走向。
这个版本的走向与《南沙综合交通枢纽规划(2020—2035年)》的走向相近，但是却不再是走慧谷片区，而是从亭角片区直接跨江南下，途经灵山岛、直穿横沥岛尖，然后抵达南沙枢纽站。
对比之前传出的方案，这个版本的走向可以说是对南沙老城区的影响最小的，不过这就要回归到大家最开始关注的问题，这条高铁到底是走地上还是走地下？
我们不妨假设走地上的可行性。可以看到，这个版本的走向到达灵山岛后，是沿着江灵北路往岛尖方向走的，但是这段路目前已建有学校、住宅、写字楼等，而其经过的岛尖是即将建设的省级重点项目大湾区科学论坛永久会址，如果要走地上，沿途的建筑基本都要拆除。
其次，根据《广东省铁路安全管理条例》：高速铁路隧道上方中心线两侧各50米、高速铁路地下车站结构外沿线外侧起向外50米的区域，一并纳入铁路线路安全保护区范围。
也就是说，高铁两侧50米范围内是不能有学校、住宅等建筑的。而且，如果该线路走地上，那对于两岛尖未来的发展，可以说是致命的，与最初规划的城市界面不匹配。
（广中珠澳高铁大致走向，最终以官方公布为准）
虽说这个版本的走向此前从未出现过，这次在广东省都市圈规划中出现也不代表着是最终方案，只是代表一种可能性。
目前，广中珠澳高铁的可研项目招标有了结果，其中，中铁设计中标广州北至鱼珠段，中铁二院拿下鱼珠至珠海鹤洲段，最终方案还得等可研报告出炉后才能下定论。
截至目前，广中珠澳高铁的走向已经有5个版本，大家更倾向哪个方案呢？大家挨个看完后可以在最后投个票~
版本①：自庆盛站南下沿蕉门水道至亭角片区，往西经慧谷西片区后，继续跨江南下至南沙枢纽站。（来源：南沙综合交通枢纽规划(2020—2035年)，2020年12月）
版本②：从庆盛南下蕉门，往西经进港大道后，南下横穿黄山鲁到万顷沙枢纽站。（来源：广州市交通运输“十四五”规划，2021年9月）
版本③：从庆盛站南下经黄阁、金洲、塘坑后，继续往南过蕉门水道至万顷沙南沙枢纽站。（来源：广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划，2021年9月）
版本④：从庆盛站南下黄阁、蕉门北后，下穿黄山鲁到万顷沙。（来源：粉丝拍摄于南沙站施工现场，2022年7月）
版本⑤：从庆盛站南下沿蕉门水道至亭角后，跨江沿江灵北路至灵山岛尖，再继续下穿横沥岛尖，直达南沙枢纽站。（来源：广东省都市圈国土空间规划协调指引，2022年7月）