连日来，有不少市民反映贵阳市25路、229路公交车早晚高峰出现等待时间过长、班次减少、发车时间不准等现象，希望公交公司能够答复产生该现象的具体原因，并结合实际进行调整，方便市民出行。
8月8日，记者先后走访了北京路公交站（进城向）、大营坡公交站（出城向），实地了解上述公交车的等待运行情况。
市民：公交咋回事？人多难等、拥挤不堪！
家住贵阳市观山湖区的市民龙女士，每天都会乘坐229路公交车来市区上班，最近她发现该车辆在早晚高峰出现了不少“问题”，让她感到十分闹心。
“今天在金谷苑站等了半个多小时才上车，之前早高峰基本都是20分钟左右就有一班车，现在由于等待时间过长，这里等待上车的市民人数明显增加，上车也变得很困难，上车之后‘人贴人’，基本无法移动，虽然司机一直在喊大家尽量往里面走，但我们是真的走不动啊，甚至还出现了乘客到站却无法下车的情况发生”。
229路公交车在金谷苑站的车内情况（市民龙女士供图）
龙女士告诉记者，由于乘车市民基本都是通勤的年轻人，这趟车一直要到北京路站、贵州医科大学站才逐渐有人下车，前半段路程基本上都是“只进不出”的情况，所以乘车体验不是太好。此外，途经金谷苑站的219路公交车也存在类似问题。
在金谷苑站，市民几乎挤不上219路公交车（市民龙女士供图）
无独有偶，市民张先生也通过电话，向我们反映了25路公交车出现早晚高峰难以等车的相关问题。
“确实太难等了，我每天都会在大营坡站乘车去中天花园小区附近上班，最近发现，等待时间明显增加，从原来的10多分钟等车时间不知何时变成了半个多小时，现在每天都要提前出门才能避免迟到。”张先生说。
针对等待时间过长、班次减少、发车时间不准等现象，两位市民也提出了自己的疑惑及建议。
“据我观察，沿途的路况及整个乘车时间并没有太大变化，因此也不清楚到底是什么原因导致此类问题的发生。同时，229路公交车主要是衔接金阳与机场的线路，期间途经北京路、贵州医科大学等主要站点，对于当地居民来说，是很重要的出行选择。”龙女士告诉记者，希望记者能够帮忙询问公交公司，今后是否都按现在变化后的时间来发车，如果有最新的发车信息，希望能够对外公布一下。
张先生则建议，希望公交公司能够解释产生问题的具体情况，并结合实际恢复相应班次，方便居民出行。
现场：公交车难等、班次少并非“个案”
8日上午9时许，在贵阳早高峰期间，记者兵分两路来到北京路公交站（进城向）、大营坡公交站（出城向）进行走访了解。
在北京路站，市民几乎无法挤上229路公交车
“因为我们是卡着时间到起点站乘坐229路，所以没有明显觉得难等，但听到同车后续上来的乘客中，有的给司机反映一等就是40多分钟。而且一路上人确实比较多，到北京路附近下车的人才多了一些。刚刚下来也是费了不少劲，上车口都挤满了人。”刚从229路公交车下车的市民蒋女士告诉记者。
“14路公交车也比以前难等了，以往10多分钟就能看到车，现在起码要等20多分钟，尤其是早晚高峰期，这个现象更加凸显。”在北京路公交站（进城向），市民刘阿姨在等候了20多分钟后，终于看到了目标车辆出现。
在北京路站等候公交车的市民
“据我们观察，除了1路、2路等部分公交车要好等一些，绝大部分公交车都有等待时间长、班次减少、发车时间不准的问题，更奇怪的是，原本在此乘坐的235路公交车还能在手机上查询到停经站点，但是今天过来找了半天，也没在手机上找到乘车信息。”
正准备前往蓬莱仙境游玩的市民张女士夫妇直言，“这趟车太难等了，错过了起码要等一个多小时。”刚刚通过“掌上公交”小程序查询后，张女士发现已经发车了，前往最近的公交站已经来不及了，今天的出游计划只能取消。
大营坡站等候公交车的市民
同一时间段，大营坡公交站（出城向）也有市民正在等待公交车。记者刚到现场时，正好有一辆25路公交车离开，等到下一班25路进站时已经过去了35分钟。同时，这里等车的人员较多，其中不乏老年人及未成年人，但设置的候车座位却少得可怜。
“运气好的话，十几分钟就能等到，但大多数时间都是要等半小时以上的。”等车市民陈女士介绍，自己家住中天花园附近，经常坐25路公交来大营坡附近买菜，因为中天花园是起始站用不了多久就可以上车，但是回去的时候就得等半个小时左右。
市民乘坐25路公交车
“以前很快的，几分钟就能上车，现在太难等了。”市民徐女士说，她经常坐7路公交车前往小石城，但是现在明显感觉7路公交车车次变少，等待时间过长，如果再遇到高峰期堵车，更是雪上加霜。
同样乘坐7路公交车的林女士也表示，等车时长太久，年轻人一直站着腿脚都会很酸痛，更不用说那些腿脚不方便的老年人和年幼的孩子，希望相关的职能部门能尽快解决这个问题，保障市民出行便捷舒适。
公交公司：多重因素影响线路安排整改优化正在进行中
记者将现场情况及市民需求反馈给了贵阳市公共交通（集团）有限公司（简称贵阳公交），接报工作人员就相关情况进行了详细解答。
“受客流下降的影响，贵阳公交的确存在部分线路发车间隔较以前有所增大的情况，如受轨道交通、网约车、私家车等多种出行方式的快速发展影响，全国城市公交客运量皆出现人次下滑严重的情况。以贵阳为例，2022年6月客运量约为97.2万人次，与2019年相比下降37%，与2021年相比下降16.8%，公交客流量下滑使公交投入的运力大于实际运量，导致部分公交线路车辆空置率高，资源浪费严重。”
相关工作人员解释说，自2020年开始，贵阳公交对公交智能化（“公交大脑”）工作进行升级。目前，“公交大脑”已实现智能化排班，就是对公交客流的出行地点、出行时间、出行量等出行规律的数据进行挖掘并分析，以此匹配合理的配车数量、发车时间等，加大高峰班次的投入，减少平峰低效班次的运营，在确保市民基本出行的前提下，使资源得到有效利用。
记者了解到，至于市民反馈的相关意见及建议，结合近期实际工作情况来看，随着贵阳天气越来越适宜出行，公交客运量也在逐步上升，为保障市民及游客的出行需求，贵阳公交也已及时采取措施进行整改优化。具体内容如下：
自2022年7月初以来，贵阳公交结合实际情况，对公交线路采取“一线一策”的措施，减少停运车辆、增加运营班次、缩短发车间隔，在一定程度上解决市民乘车难的问题。
同时，贵阳公交就市民反映的相关问题，将立即使用“公交大脑”对每一条公交线路进行运力与运量的分析，针对客流上升的情况按照“一线一策”原则及时调整运力，增加班次投入、缩短发车间隔，同时加大早、晚高峰客流的实时监控，在确保资源不过度浪费的情况下精准投放公交运力，满足市民的出行需求。
此外，贵阳公交还向广大市民发出倡议，为方便乘坐公交车，建议下载“掌上公交APP”或关注“黔爽巴士”公众微信号，市民可实时查询公交线路的运营情况及公交车辆实时位置，提前合理规划出行时间，如遇候车时间长的情况，请市民及时拨打“85986000”公交服务热线反馈，贵阳公交将及时落实整改，方便市民出行。
贵州日报天眼新闻记者 陈龙 冷赛楠
编辑 皮亚丹
编审 赵宏斌 廖波
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