近日，江苏省无锡市公安交警支队发布《关于取消轻型多用途货车通行限制的通告》，提出自2022年8月15日起，在无锡市范围内取消车型为轻型多用途货车的通行限制，轻型多用途货车在无锡市域（含江阴、宜兴）道路通行不需要申领通行单。
需要注意的是，无锡交警的通告中规定，可畅行城区的皮卡需登记为“轻型多用途货车”，进一步明确了皮卡的身份。目前，有部分车友的皮卡登记为轻型普通货车、轻型栏板货车等，可去当地交管部门进行变更，具体操作可参考《能变更车辆类型？北京卡友亲测皮卡变更多用途货车》。
事实上，这并非无锡首次提出皮卡解禁，去年11月，无锡交警调整了部分限行区通行时间和通行单办理指南，大幅放宽了无锡市号牌皮卡车在城区的通行限制；时隔近一年，在国务院的政策号召下，无锡市全面皮卡解禁，不仅在城区完全不对皮卡设限，还将解禁车辆从本地号牌皮卡扩大至所有皮卡车，为皮卡提供了更开放的路权，也为推动江苏其他地级市迈入解禁阵营再添了一把火。
从尝试放宽到全面放开，无锡实现皮卡全面解禁，是当地管理部门及消费者对皮卡认知发生转变的结果，意味着皮卡已具备与乘用车享受同等路权的条件，同时，也与无锡拥有皮卡生产企业上汽大通的制造工厂有所关联。据了解，主打中高端定位的上汽大通的皮卡制造工厂便坐落在无锡，与长城炮生产基地所在的重庆、江铃/江西五十铃大本营南昌等区域相同，坐拥上汽大通工厂的无锡对皮卡抱有更开放的态度。
而作为江苏省乃至全国的经济强市，无锡对皮卡释放的友好态度，对江苏及长三角皮卡解禁有重要影响。此前，江苏对皮卡一向实行严格的管制政策，尤其在苏南地区，许多县级市的市中心也不允许皮卡进入。2020年，江苏省曾提出“地级及以下城市要优化皮卡进城管控措施”，释放出了鼓励皮卡解禁的信号，无锡市率先响应，随后，连云港、宿迁均不限行皮卡，徐州管制较为宽松，今年3月，扬州也加入皮卡解禁行列，而近期镇江市交警部门提出，考虑全面放开多用途货车（皮卡车）限行规定。目前，江苏省13市中已有半数城市响应皮卡解禁。
作为长三角区域的重要一员，江苏对皮卡态度的转变，将对浙江、上海起到直接影响。更早之前，浙江宁波、嘉兴解禁皮卡，直辖市上海更放宽了皮卡的注册登记条件，在国家放宽皮卡进城的鼓励下，长三角刮起了皮卡解禁风潮，这个曾经在交管政策十分严苛的区域逐渐对皮卡敞开怀抱。我们也期待在无锡的带动下，南京、苏州等苏南城市可以响应政策，研究进一步放宽皮卡进城的可能，这将对推动皮卡全面解禁有着重要作用。