美团单车近日宣布
8月10日23时起
骑行畅骑卡无折扣价将进行调整！
7天卡无折扣价调整为15元，30天卡无折扣 价调整为35元，90天卡无折扣价调整为90元。 这三档畅骑卡目前的价格为10元、25元、60元，调整后分别提高了50%、40%、50%。
这不是共享单车企业第一次涨价
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2016年，摩拜和ofo相继进入市场时，共享单车最初价格为0.5元/半小时。此后，相关品牌相继进行价格调整，去年3月哈啰单车调整收费规则，共享单车就已进入到1.5元/15分钟起步价时代。
目前，青桔骑行的畅骑周卡无折扣价为10元，月卡为25元。哈啰单车的畅骑周卡无折扣价为15元，月卡为35元。对比之下，美团此次调整后的价格与哈啰相同，青桔的价格目前相对偏低。当然，无折扣价并非是最终优惠价格，实际购买价格可能因使用优惠券而发生变化。
共享单车每一次价格调整
都会引发网友热议
这回也不例外
“再涨就只坐得起公交车了”
“这个月月卡还有十五天到期
入手小电驴势在必行”
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很多人直言共享单车
进入新一轮割韭菜阶段
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对于此次调整，美团给出的理由是“硬件和运维成本增加”，此前哈啰调价的原因也类似，称“运维人力投入和产品折旧成本增长”。对于从烧钱、补贴进入理性发展的共享单车行业，调价的背后，实际折射出其经营难题——如何扭亏为盈？
哈啰出行曾在招股书中披露财务数据，2018年至2020年，营收分别为21.14亿元、48.23亿元、60.44亿元。净亏损分别为22.08亿元、15.04亿元、11.34亿元。而共享两轮车业务是哈啰出行的主要营收来源；摩拜单车2018年至2020年累计亏损接近50亿元；滴滴2021年财报显示，青桔共享单车被划分进300亿的“其他业务”的亏损中。
另外，中国自行车协会发布的数据显示，今年第一季度自行车上游原材料价格同比上涨超10%。压力正从自行车制造企业向下游传导，共享企业不可避免地受到影响。
在发展初期，维系大多共享单车企业命脉的，一方面是融资资本不断投入，让企业有钱“烧”。另一方面就是企业依靠押金模式形成了资金池。而随着共享单车企业相继进入免押骑行时代，后者几乎已经退场。看看如今“三足鼎立”的品牌，都有一个共同点——背后有实力雄厚的企业做“靠山”。摩拜单车被美团收购，哈啰出行大股东为蚂蚁集团子公司，青桔单车由四轮出行巨头滴滴推出。
对于互联网巨头，共享单车业务更大的意义在于引流，而不是作为重要营收来源。不过，赚取收益“回血”，始终是共享单车企业的经营目标。整体来看，涨价是无法回避的趋势。
有消费者提出，“如果提升了用户体验，或者优化一下软件中还车区域的提醒，避免用户误停导致扣费，那么涨价还能接受一些”“不能凭垄断地位肆意调价，还是要根据市场供需以及实际服务情况来”。
在告别“低价时代”的过程中，如何在市场价格与用户反馈之间寻找平衡点，也许将成为共享单车长期面临的难题。
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作者：束涵
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