富凯摘要：2012年至2021年，襄阳轴承扣非净利润一直亏损，今年上半年预亏5900万元。
作者|幕恩
游资任性连拉7个涨停之后，目前看已经不敢恋战。
7涨停后迎暴跌
7月22日至8月1日，襄阳轴承连续7个涨停，此后便开始走下坡路，截至8月8日，股价跌至7.27元/股。
在此轮涨跌变换中，公司相继发布了4次股票交易异常波动公告，均称公司不存在应披露而未披露信息的声明。目前公司经营情况正常，内外部经营环境未发生重大变化。公司、控股股东和实际控制人不存在关于公司的应披露而未披露的重大事项、或处于筹划阶段的重大事项。
对此，有市场人士分析，在无重大消息公布的情况下，襄阳轴承的7个涨停可能源自于游资的炒作，但这种没有公司基本面支撑的炒作行为并不长久，这才导致公司7个涨停后出现2个跌停的原因。
按照该人士的分析，襄阳轴承股价连续涨停可能是借汽车零部件概念而爆炒。
公开资料显示，襄阳轴承主要从事轴承及其零部件、汽车零部件、机电设备、轴承设备及备件的生产、科研、销售及相关业务，公司主要产品为汽车轴承、等速万向节等。
有业内人士分析，理想、小鹏、长城、长安等多家自主车企对国内零部件供应商的认可度逐步提高，订单放量加速国产化进程。而随着国内自主汽车品牌厂商的崛起，以及国产零部件厂商技术的积累，国内汽车零部件产业发展将进入快车道。
鉴于市场对国产汽车零部件产业未来的看好，相关A股上市公司成为资本市场的宠儿，而作为汽车零部件生产商的襄阳轴承也因此进入了资本的眼中。
扣非后净利连亏10年
年报显示，襄阳轴承所处的轴承行业属于机械加工业，主要从事轴承及其零部件的生产、科研、销售及相关业务。公司主要产品为汽车轴承、等速万向节等，是目前国内主要的汽车轴承专业生产基地之一。
从襄阳轴承的主营业务来看，轴承是公司的主营收入大头。公司营收有79.46%来自于轴承业务，其毛利占比高达85.58%。
不过，公司轴承主业的收入并不理想。据同花顺统计数据显示，公司扣非后净利润从2012年起至2021年，连续10年报亏。即使到了2021年，国内汽车销量同比正增长的局势下，公司的扣非后净利润也同样亏损。
数据显示，2021年我国汽车生产与销售分别完成2608.2万辆和2627.5万辆，同比增长3.4%和3.8%。2021年乘用车销量达到2148.15万辆，累计同比增长6.46%，对比2019年实现了0.17%的增长；商用车销量达479.3万辆，同比上升6.6%；新能源汽车产销分别完成354.5万辆和352.1万辆，同比均增长1.6倍，市场渗透率为13.4%，同比增长8%。
总的来看，2021年在国内宏观经济运行总体平稳持续恢复的背景下，汽车行业发展韧性继续保持。 而2021年，公司实现营收13.18亿元，同比增长10.59%。但是，在公司营收增长的同时，公司的扣非后净利润却亏损1.14亿元。此外，今年上半年，公司扣非后净利润预亏5900万元。
值得一提的是，公司已经不仅仅是将亏损体现在扣非后净利润上，查阅近年来的年报可知，公司及2015年净利润报亏7888.47万元后，相隔两年又于2018年报亏5968.42万元。而继2018年亏损后，公司2019年净利润仅有1226.41万元，此后，2020年净利润就报亏9131.42万元；2021年净利润亏损4965.31万元。
对此，有业内人士分析，在国内汽车销量同比增长的情况下，襄阳轴承营业收入增加，扣非后净利润却亏损，这说明公司主营业务出现问题。如果公司不能减少成本，控制主业亏损，已经连续两年亏损的襄阳轴承将有退市的风险。
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