8月7日，中国民航局对外发布消息，对国际定期客运航班熔断措施进行优化调整。 这次调整不仅放宽了熔断标准，还大幅缩短了熔断时间。对此，业内人士指出，此举对国际航班的恢复起到明显作用。此外，各大航空公司也将更愿意派出大型客机来执行国际航班，以减少被熔断的风险。
自2020年6月8日熔断措施实施以来，熔断举措多次调整，目前最新适用的标准为2021年4月28日发布的《民航局关于国际定期客运航班熔断措施调整试行的通知》，航空公司选择控制客座率运行措施后，同一入境航班再次触发熔断条件的，实施快速熔断，即：确诊旅客人数达到5例的，隔周暂停该航班运行2周；达到10例的，当周立即暂停该航班运行4周。
8月7日，熔断措施调整后，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行1周；当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数8%时，暂停运行2周。熔断的航班量不得调整用于其他航线。
修改后，当确诊旅客占比达到该航班入境旅客人数4%时，暂停运行1周。以波音787-9为例，座位数289个，在新规定下，按照75%上座率，原来5人熔断，现在全机最多允许确诊乘客8人以上才触发熔断一周，16人以上触发熔断2周；如果是波音777-300ER，定员392人，按照75%上座率，全机最多允许确诊乘客11人以上才触发熔断1周，而22人会触发熔断2周。而如果是空客A380-800, 定员506人，按照75%上座率，全机允许载客380人，全机最多允许确诊乘客15人触发熔断1周，全机最多允许确诊乘客30人触发熔断2周。
北京青年报记者了解到，例如，加拿大航空执飞的航班主要是AC025温哥华至上海和AC027多伦多至上海航班两个航班，通常是波音777-300ER和波音787-9两种机型执飞。其中，6月20日，加拿大航空公司AC027航班确诊新冠肺炎旅客5例，被熔断2周，按照新规则将不需要熔断。
银河证券研报认为，政策调整后，有利于航司扩大宽体客机的投放比例，提升宽体机利用率，进而有助于其盈利能力的加速改善。多位业内人士也之处，此举完善了航班熔断机制，对国际航班恢复作用明显，各大航空公司也将更愿意派出大型客机来执行国际航班，以减少被熔断的风险。
文/北京青年报记者 蔺丽爽
编辑/田野